不久前闭幕的北京车展上，北京现代的重量级新车VERNA，举行了全球首发仪式。VERNA之前公开展示的是三厢版本，相关的新车型申报与环保检测已准备就绪，最快将在三个多月后正式上市。与此同时，前方传来的最新谍照显示，两厢版也在紧锣密鼓的进行测试，有望紧随其后，在年底的广州车展期间宣布上市。
北京现代两厢VERNA谍照
三厢VERNA内部研发代号RC，是现代汽车专门针对中国市场量身打造的一款新车型，由北京现代根据国内需求，立项论证，现代旗下的欧洲、北美、韩国南洋三大技术中心通力合作，经过5年的完整周期研制开发而成。两厢VERNA与三厢版采用同一车型平台，通过外观与内饰的细节调整，各有侧重，面对不同的细分市场。
现代VERNA的外观，突出强调了 “流体雕塑”设计理念，融合了许多最新的国际流行设计元素，侧重于迎合国内消费者的审美情趣，力图通过简洁流畅的车身线条，营造出一种前卫、动感的氛围。虽然两厢VERNA路试车进行了重度伪装，不过，仔细比对一下，也能看出其端倪。两厢VERNA的引擎盖上，两条硬朗的隆起从下进气口直接延伸到A柱，发动机舱的结构与三厢VERNA基本相同。
半月形中网上镶嵌着镀铬装饰条，两条粗壮的隔栅支撑条横贯其间，颇显孔武有力。锐利的鹰眼透镜大灯，外侧的弧线勾勒出与三厢VERNA完全相同的轮廓。保险杠前端的突出物是牌照框，底部的冷风进气隔栅，与中网上下对置，采用镜像对称的半月造型。
北京车展三厢VERNA
前保险杠两端，棱角分明的三角凹槽，极具视觉张力，配置其中的是一对前雾灯。逐一研判，可以看出，VERNA两厢与三厢版本，车头的结构和布局，基本一致，拥有统一的造型风格。
两厢VERNA的车身，同样被伪装覆盖，好在翼子板的轮廓还很清晰。车身的腰线十分明显，两条平行的棱线贯穿前后，向上翘起，各型面的过渡方式，相关比例，都与三厢VERNA如出一辙。
两厢VERNA后车门上没有三角窗，玻璃升降采用了整体式设计，沿袭了三厢VERNA的特征，与现代最新的i系列车型有所不同。不过，从C柱往后，两种VERNA的侧围设计，差异越来越大。两厢VERNA的后车门明显大于三厢版，带来的好处是，车顶较高，后排乘员的头部空间，得到明显改善。尾部设计得比较紧凑，红白双色的尾灯，因为被遮盖的缘故，只能推测尾灯体积较大，近似于卵圆形。两厢VERNA的后牌照框，可能下移到后保险杠中部，两侧的后雾灯，略大于三厢版本。
现代VERNA的底盘结构源于雅绅特，悬挂形式相同，都是前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式半独立悬挂。虽然技术含量不高，通过进一步调校，操控性能和舒适性，应该会略有提升。车展时，北京现代展示的三厢VERNA，轮胎配置是205/55R16宽胎，实际的生产型号肯定会降级。从三厢的申报资料可以看出，高配VERNA的轮胎规格是195/50R16，还算厚道，低配减配到175/70R14。两厢VERNA与此相对应，高配版本采用8幅铝合金轮毂，低配版本则是5幅铝合金轮毂，轮胎规格也与三厢版相同。
三厢VERNA的车体比雅绅特略大，尤其是轴距，拉长了70mm，比本田锋范、丰田威驰等同级别的潜在竞争对手大20mm左右，内部空间拥有一定的优势。因为两厢VERNA的后备箱容积较小，估计车体略短，尺寸减为4250毫米×1700毫米×1460毫米上下，轴距2570毫米不变。
三厢VERNA上市之时，会出现两种排量、五种基本的动力配置，谍照证实，两厢VERNA的各款型号可能会一一对应。两厢VERNA的1.6排量自动档型号，搭载的是采用CVVT技术的G4FC新型发动机，与新上市的I30和新款悦动所用型号相同，额定功率90.4千瓦，与老款1.6排量雅绅特的81千瓦，性能提升明显，油耗也有所下降。不过，第一批投产的两厢VERNA，很可能没有1.6手动档，只有1.6自动档高配型号。四速自动变速器的结构性能与雅绅特大同小异，仅仅是调校略有不同。
1.4排量两厢VERNA，将同时推出手动档和自动档车型，搭载的是全新的G4FA型发动机，四速自动变速器型号与VERNA1.6相同。G4FA发动机的性能指标为额定功率78.7千瓦/6300转，最大扭矩135.4牛米/5000转，数据接近雅绅特的1.6升老发。与此同时，三厢VERNA的车体重量大大减轻，两厢版可能会进一步降低。1.4排量手动档型号的两厢VERNA，整备质量或许只有1吨出头，与低一个级别的A0新车型相当。总之，1.4新发的性能突出，拖动VERNA轻量化的车身，游刃有余，动力与油耗表现会比较出色。
两厢和三厢VERNA，最大的差异是内饰。虽然谍照显示，VERNA两厢的中控台造型与布局，跟车展公开展示的三厢VERNA大同小异，但配色方案完全不同。两厢VERNA的中控面板为纯黑色，部分塑料饰板进行了镀铬处理。此外，VERNA两厢的方向盘款式与三厢一样，均为3幅运动方向盘，采用了黑色+银色搭配，并且配备了多功能音响控制键，高配车型还会采用真皮方向盘，以提升档次。两厢VERNA上黑下米色的内饰配色方案，以及运动化的设计元素，可能会更好的迎合年轻消费者的口味。
三厢VERNA原定3个月后上市，从核心部件，大部分采用进口配套来看，初期的产能会受到一定的限制，大规模量产可能会延迟到十一黄金周前后。两厢VERNA的项目进度，至少落后三厢版3个月。因此，最快也要到年底，才能做好上市前的准备工作。
VERNA的市场定位，介于雅绅特和伊兰特悦动之间，北京现代将采用灵活的市场策略，占领一个宽广的价格区间。从国外两厢伊兰特的经验看，VERNA两厢与三厢版本的定价区间应该基本重合，两厢的目标消费群体可能要年轻一些。
北京现代明确提出，VERNA系列将与雅绅特形成高低搭配，并行销售一段时间。老款雅绅特，主打性价比，逐步转移到2、3线市场。三厢VERNA定位略高，可能定价￥8万～￥11万元，配置相同的两厢VERNA低￥2000～￥3000元，全系与悦动保持2万元左右的价格差距。VERNA，作为北京现代的主力车型，两厢三厢双管齐下，或许会继续高开低走的传统态势，初期产能紧张，优惠不大。在部件国产化率不断提升，产能持续放大之后，彻底取代雅绅特的市场份额。
