有了解过丰田86的人，大概对斯巴鲁BRZ也不会陌生，这款由丰田与斯巴鲁联手打造的产品，在全球有售的国家里，凭借优秀的驾驶乐趣，获得赞誉无数，其中，丰田负责了企划设计，而斯巴鲁则承担开发与生产的任务，两者在自身独立的销售网络中销售。在中国，丰田86在3月中上旬先行上市，斯巴鲁BRZ则紧随其后，售价均为手动挡：26.9万，自动挡：27.9万，对于这两款几乎相同的车型，相同的价格或许显得公平些。

　　大概在6月中旬的时候，笔者曾在赛道上体验过自动挡的丰田86，并在特定的场地上用丰田86尝试了漂移，对这款产品有一定的了解。而近日，在参加斯巴鲁举办的“驾驭巅峰”试驾活动中，除了在场地试驾环节体验到自动挡的BRZ外，更是难得机会在一段山路上体验到手动挡的BRZ，这款车型开起来怎样?我们下文道来。

　　外观：设计动感却不算张扬，细节上与丰田86有所区别

　　BRZ车头修长车尾短促，驾驶舱位于车身中后部，车身线条流畅，体态优美动感，却又不会像一些超跑那样张狂，保持一种平民性能车式的亲切感。4240*1775*1285mm的车身尺寸及2570mm的轴距，体型紧凑别致。

　　与丰田86一样，BRZ采用205/55 R16的横滨轮胎

　　而与丰田86的区别，则主要体现在车头的一些细节上，例如进气格栅的形状、雾灯、大灯内部细节以及翼子板的饰板等，但整体观感上，两者并不会给人带来太大的差别。