1“俩胖子的逆袭” 体验克莱斯勒新大捷龙

　　【汽车点评·新闻·原创】

　　不知您在十一假期出去自驾游了吗？开得是日常出行的轿车，还是更能撒花的SUV？如果是一家出行的话，MPV是个不错的选择。

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　　聊起国内的MPV车型，很多人第一反应应该是 大众途安、别克GL8等这些街头巷尾很有“存在感”的大家伙。没错！上述车型都是响当当的大品牌，市场营销也非常出色。不过，他们并不是MPV车型的“源头”，今天我们来点评的才是最“纯正”的MPV——克莱斯勒大捷龙。

【酒香不怕巷子深 体验克莱斯勒新大捷龙】

　　小贴士：大捷龙让人感觉有些陌生，但它却是MPV车型的“祖师爷”。克莱斯勒早在上世纪80年代初，就推出了“minivans”（厢式旅行车）的鼻祖车型Plymouth Voyager（普利茅斯捷龙）。在欧洲和亚洲等地区“minivans”的称呼后来被“MPV”所替代。克莱斯勒第一个细分了该市场，前期获得了巨大的利润。在2007年，克莱斯勒大捷龙在东南汽车进行了国产。

　　来自厂商的工作人员说："新大捷龙的产品定位要高于别克GL8"。我怀着将信将疑的态度，很不淡定的再次请出我们的“点评团”，希望通过近一天的亲密接触，为大家呈现出一个更加真实的大捷龙！这车到底怎么样，有什么优缺点？往下看各位老师怎么说！

◆大捷龙的空间如何？

　　从大捷龙鼻祖车型被称之为“minivans”开始，就注定了这款车在“空间”方面无与伦比的优势了。按照“百度百科”的解释，这个单词可以意为“厢式旅行车”，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念。当见到“卡车”这个词的时候，作为“空间杀手”的我自然乐开了花。

　　虽然大捷龙在国内的卖点不在主驾驶位，但在空间方面依然可圈可点。当我调整好座椅姿态、踏板高度和方向盘角度距离的时候。整个空气的凝固了，我和我的小伙伴们都惊呆了……说句实话，很少能有车子让我体会到这样大的空间。不愧是典型的大空间美式车，得益于大范围的方向盘可调空间以及踏板高度调节功能，调整到舒适的位置后，方向盘距离我的小腹还有超过20公分的距离，头部空间也是恰到好处。最为重要的是，油门和刹车踏板的位置还是相当舒服，就算长距离驾驶也能很好的延迟疲劳的来袭。

　　来到第二排，这个大捷龙的MVP座位。由于采用的是2+2+3的座位布局方式，第二排座椅得以实现了独立，第二排乘坐者得到的舒适享受要比那些3座设计的车型高出了几个层级。美国品牌+大空间+舒适的第二排，大捷龙在国内主推公商务用途也是因此而来。

　　我最为喜爱的是，大捷龙的第三排座椅，是目前为数不多的那几个“真正能坐人的第三排”之一。由于第二排座椅可以向前滑动，第三排乘坐者的腿部空间可以得到相当充分的保障，最起码不会因为没有地方放腿而尴尬不已。

　　其实第三排座椅才是大捷龙的精华所在，相关的功能介绍会由另外一位同事负责来介绍(想看第三排座椅的介绍?请猛戳这里!)，我想证明的只是它的空间。大捷龙第三排座椅的翻折是由电控按键来控制的，除了可以放平或者卷起外，还可以向后翻折(也就是大家常说的“钓鱼座”)。坐上两个体重均超过200斤的汉子空间同样富富有余。

2微车大佬的“MPV”梦 五菱宏光S深度体验

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　　在中国，什么车卖的最好？朗逸？凯越？帕萨特！在我们熟知的轿车领域是这样的。不过，当我们放眼整个汽车市场时，你总会发现一些让你大跌眼镜的事情——销量最大的居然是最被忽视的微面。而微面领域的大哥，又非五菱莫属。

【微车大佬的“MPV”梦 五菱宏光S深度体验】

　　不过，我们今天并不打算聊这么“非主流”的话题，而是谈谈这个微面老大出品的全新产品——五菱宏光S，官方将这款车型定位为MPV！是的！你没有听错，它在发改委的目录里也白纸黑字的定义为一台名正言顺的MPV。五菱出品的宏光S，依然还是那“大空间、多功能、低价格”的思路，至于它能否达到MPV的水平，这就是《我叫点评团》今天讨论的话题了。

◆五菱宏光S的配置如何？

　　微面一直以来给我们的印象就是拉货、低配！在刚接触五菱宏光S的时候，它彻底颠覆了我们对这款车的看法！至于为什么，且听陈老师给您慢慢道来！

　　和iPhone一样，五菱也为其产品加“S”。虽然外观上看，宏光和宏光S区别不大，但官方称后者是针对家用的，果真是吗？经过测试后，我给出的答案是肯定的。那么我就在配置方面，给大家谈一些我的心得。首先我刚拿到钥匙时，就感觉这不是一辆寻常的五菱车了——因为我从未见过五菱车有折叠钥匙。而宏光S不仅是折叠钥匙，还有一些遥控功能，因此档次就上去了。钥匙造型褒贬不一，酷似大众。

　　坐进车内，瞬间感觉这是一辆家用轿车，比如造型时尚的多功能方向盘、大尺寸中控娱乐系统、上深下潜的居家风格、钢琴漆的点缀……虽然谈不上“高端大气上档次”，但看上去真的比宏光高一个级别，大家可以对比一下宏光和宏光S的内饰就明白了。由此可见，这“S”标识可不是忽悠消费者。

　　在配置方面，宏光S有一点出乎我的意料：就是出现中置石英钟！毕竟很少见6万左右的旅行车出现这种装饰性配置的，而且在以前五菱这个品牌一直与“复古尊贵”沾不上边，而现在则不同了。它的下方有两个调校按钮，不过都太小，无论手指长得多纤细都很难操作，只好通过牙签、钥匙那类物品来按。这两个按钮都只能调分针，只是方向问题而已。

　　当然，我觉得宏光S最亮点的配置还是娱乐系统。经过近三天的测试，这套系统给我很多欢愉。其一，它能接U盘，能播放兼容格式的音乐、图片、视频等；其二，蓝牙功能很不错，我尝试过用一些高级车用蓝牙接智能手机，但只能播放通话声音，不能播放手机音乐软件的歌曲。但宏光S连接手机后，即使手机内存没存有歌曲，一样能播放软件自带的歌曲（比如酷我音乐、QQ音乐之类）；其三，用它打电话很方便;其四，它能显示倒车影像。如果有不足的话，那就是系统的流畅性有待改进，有时用手指按了一次、两次，系统还是反应不过来，习惯就好……

　　后排空调也是宏光S的亮点。五菱的面包车一贯喜欢在顶部设置四个空调出风口，这点同样在宏光S上保留下来。相比常规的位于前排中间的两个出风口，宏光S的风力很给力，开启后迅速让车内的人感到凉快，这点还是很佩服的。

　　此外，我注意到宏光S顶部的拉手，有一个可灵活前后移动的挂钩，这点虽然不起眼，但我认为也相当实用。因为有些东西你并不想它离你太近，比如挂上带汁的早餐，如果挂钩位置离自己近了有可能溅湿自己衣服，因此可以向前移一些。也有可能觉得挂某些东西碍眼，也把它移动一下……总之，我觉得这个小细节不错。或许有人问，这个挂钩是否太容易滑动？不会，至少我试了几天觉得滑动阻力还是很合适。
　　

3真是全能车？ “四人帮”深度体验和悦RS

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　　2013年四月中旬，江淮推出了一款售价区间在7.38-9.38万元的和悦RS，号称是集轿车、MPV、SUV“三车合一”的新产品。而马克思说过“实践是检验真理的唯一标准”，因此为了验证和悦RS是否真的全能高手，我们就决定深度体验一下它。在一个烈日高照的下午，我们就开着崭新的和悦RS去北京妙峰山测试，同行的有咱们资讯组四位编辑，姑且称为“四人帮”吧，他们都不是同一类人，有胖的、有瘦的、有高的，有图空间大的、有抠门的、有家庭观强的、有爱撒野的……正好涵盖了和悦RS的各个用户类型。下面看他们是怎么评价江淮和悦RS吧。

◆和悦RS有多经济？有多划算？

　　这是一辆七到九万元的汽车，买它的消费者们自然不会奢望它有奔驰宝马般的豪华，也不会幻想它有保时捷和法拉利般的性能……他们主要关心这类车日常使用是否经济，即力图做到“物廉价美”。那么，它在同价位以内的汽车市场中是否出类拔萃呢？买它是否划算呢？下面就由编辑部的方磊同学来体验并分享一下他的见解。

　　7-10万元这一价格区间你能买到什么车型？轿车、MPV还是一辆SUV？看官们有没有没有想过用这一价格预算买辆集合于轿车、MPV和SUV于一身的车型呢？或许江淮和悦RS就是一个不错的选择。

　　售价为7.38-9.38万元的江淮和悦RS车型为我们展现出了三合一的设计理念，所谓三合一便是集成了轿车时尚的外观，MPV出色的内饰空间，以及SUV的良好通过性能。当然，光提概念当然是没有说服力的了，下面我将分别挑出在这个价位中能拿下的MPV和SUV车型，来做个比较。

　　在这一价格区间中，我们可以买到的MPV车型有陆风风尚，SUV车型有长安CS35。而江淮和悦RS的整车尺寸为4550mm×1775mm×1600mm，轴距为2710mm，最小离地间隙为170mm，行李箱容积为630L，后排座椅完全放倒之后，其容积可扩充到2100L。

与陆风风尚对比

陆风风尚的整车尺寸为4410mm×1768mm×1640mm

可以说，陆风风尚的内饰与和悦RS完全不在一个档次

　　陆风风尚作为陆风汽车旗下的MPV车型其整车尺寸为4410mm×1768mm×1640mm，长度和宽度明显低于江淮和悦RS，而轴距方面则与和悦RS同样为2710mm。而谈到良好的整车通过性能，陆风风尚的147mm的最小离地间隙，则比和悦RS的170mm小不少。考虑到MPV车型多用于全家出行，当满载遇到坑洼路面的情况是，陆风风尚会不会招架不住呢？作为MPV车型，其行李箱容积则是体现车型优势的一个重要指标，陆风风尚的行李箱容积最高为1400L。显而易见在这个价位区间中，和悦RS在具有了明显的MPV空间优势的同时还拥有了近似于SUV的良好通过性能。

与长安CS35对比

作为SUV车型，长安CS35的最小离地间隙仅比和悦RS高2mm

但其内部空间方面，则完全没法与和悦RS相比较

　　其实在这一价位区间能完全拿下的UV车型多为小型SUV，长安CS35的整车尺寸为4160mm×1810mm×1670mm，轴距为2560mm。可以说论尺寸的话，江淮和悦RS完胜。而长安CS35的最小离地间隙为172mm，这样的数据也可以说是基本相同的。

　　如脱离价位的控制，我们自然可以选择更大的SUV车型，但随之带来的陆续消费是不是也会随之提高了呢？答案自然是肯定的。

　　首先，江淮和悦RS在拥有大空间以及近似于SUV的通过性能的同时，它并不被规划到大型车的范畴。就拿洗车来说，和悦RS只收取我20元钱，而像稍贵一些的SUV车型，其洗车费就30起步了。

　　其次我们一车5人，其中还包括个人200斤以上的重量级选手。起点出发时里程表纪录的是1599公里，平均百公里油耗10.8L。到达目的地时里程表显示的是1648公里，油耗依然为10.8L。我们总共跑了49公里，其中还包括爬山道、急加速等测试性的驾驶方式，并且在满载的情况下，和悦RS依旧表现出了出色的燃油经济性。如果在我们平时正常的驾驶情况下，和悦RS的油耗还会有明显降低的。

　　在这一价位区间的车型中，我非常惊讶的发现和悦RS的驾驶座椅是电动调节的。要知道这个价位，这个配置可是不多见的啊。同时和悦RS的内饰配置也是超出了我对这一价位车型想象的预期。它内饰整体偏向了运动与时尚的设计，同时功能也是非常丰富。

　　说道内饰配置，和悦RS装配有三幅多功能方向盘、炮筒式仪表盘、以及集成有娱乐、导航、蓝牙、倒车影像等多种功能的手触显示屏。可见和悦RS在这一价位区间中，可谓配置非常高啦。