盘点最近两年国内家用轿车市场走向，来自比亚迪的F3无疑是最大的明星。依靠符合国人审美的外观、宽敞的空间和实惠的价格，这款于2006年10月上市的家用车，于2008年底突然发力，并依靠3万辆以上的月销量在2009年坐稳中国车市销售冠军宝座。F3的成功，也让不少自主品牌车企开始憧憬自己在低端紧凑型车市场的美好未来。在刚刚结束的北京车展上，来自长城汽车的腾翼C30无疑是众多自主品牌家用车中的明星。

长城腾翼C30

　　靠皮卡起家、用SUV在乘用市场立足，长城汽车走出了一条与其它自主车企不同的道路。2002年北京车展上亮相的赛弗，依靠超高的性价比奠定了长城汽车在SUV市场的领跑定位，也因此引发的经济型SUV热。今天的腾翼C30，虽然并不会像当初的赛弗那样开创新细分市场，但考虑到长城汽车目前在市场上积累的口碑和紧凑车市场的走向，我们也有理由对它未来的市场走向充满期待。

长城腾翼C30

长城腾翼C30

　　中庸，是笔者在车展上见到腾翼C30后的最深刻印象。时尚的前脸、柔和的线条，让它非常符合国人的审美标准。相比酷熊、炫丽等个性小车，腾翼C30明显更容易被中国消费者所接受。对于一款家用轿车来说，中庸、耐看的设计远比个性、前卫更有竞争力。

长城腾翼C30

　　空间宽敞是一款热销家用车的必备条件，长城当然不会忽视这一点。从腾讯汽车目前掌握的资料来看，腾翼C30在车身尺寸方面已经达到了同级别中的较高水准。其长宽高分别为4452mm、1705mm、1480mm，与比亚迪F3的4533mm、1705mm、1490mm基本处于同一档次。轴距方面，腾翼C30的轴距达到2610mm，比F3的2600mm多出10mm。较长的轴距和没有凸起的平整后排地板，保证了腾翼C30拥有不错的后排空间表现，而这也是国内消费者所看重的。510L的后行李箱容积，足以满足普通家庭的日常需要。