【汽车点评 用车 原创】
最早见到三菱Lancer Fortis是在年初的上海车展期间，当时，这款车已经有了现在这个听起来很顺耳，并且也还算脱俗的中文名称—风迪思。谁能想到，当时这款在车展期间并不起眼的车型，竟然以这么快的速度来到了我们身边，今天我们就来到了滨海城市大连，为大家亲身体验一把风迪思，让我们也来看看这款主打家庭用户的紧凑型轿车，究竟有着什么不同之处！
【更偏重家庭使用 体验东南三菱风迪思】
外观设计：激情不再，温柔当道
风迪思隶属于三菱Lancer家族，其车辆的平台自然会与我们熟知的三菱翼神同宗同源，而当我们看到这款车时，它的风格也印证了上述理论，无论是车身的比例，还是侧面的造型，都与三菱翼神非常相似，甚至可以说是一模一样。
风迪思的设计基于三菱翼神，但风格更中庸
当然，既然风迪思主打家庭牌，翼神所拥有的那种激情四射的运动气质自然不能成为它的致胜法宝，风迪思运用了更加柔和的前中网设计，不再是凶狠的鲨鱼式前脸，换来的是简单的横条式的中网设计，镀铬装饰的应用，配合镶嵌于中央的三菱三叶草的标志，让风迪思的前脸显出一丝稳重与干练。同样，其大灯造型也变得柔和起来，看起来有些树叶的感觉，虽然没有装配透镜或者氙气大灯，但对于这个级别的车型而言，这样的设计已经足以。
大灯设计精致，只是没有氙灯和透镜
紧跟时尚潮流，是日系车留给人们的最普遍印象，尽管风迪思基于翼神平台而打造，但是像日间行车灯这样既可以符合时代潮流，有足以令车主有一丝自豪感的配置，它自然不会放弃。当然，不知是出于成本控制，还是其他什么原因，风迪思的日间行车灯造型只是简单的横条型，位于保险杠左右侧，辨识度并不是很高，但话说回来，有总比没有好，不是吗？
前脸设计更偏向豪华稳重，日行灯让车子更时髦
说罢了车头，我们还是再来看看车尾吧，其实除了车头之外，风迪思也只有在尾部设计上，才会显得与众不同一些。
侧面造型依旧是翼神感觉
不过不得不承认，相比变化较为明显的车头部分，风迪思的车尾改变的太过简单了，很明显的我们可以发现翼神的影子，只是改变了牌照板和尾灯造型，相比车头的设计，这给我的感觉有些为了改变而改变，当然，这种设计自然是更显柔和，也可以符合大多数人的审美。
车尾设计更容易被大众所接受
总体而言，风迪思的外观设计的确是面向了大多数消费者，其总体设计已经趋近于平衡，它的造型已经足以满足大多数人的审美需求，这样也使得这款车的用户群体更加宽泛，或许它真的可以成为东南三菱走量的一款车！
外观点评：
对于更喜欢个性化设计的我而言，风迪思的设计太没有特点了，无论何处，我都很难找到印象深刻，或者说让我能够一眼就记住的细节，但是不得不承认的是，它的所有设计组合起来，我也很难说出它哪一处不够完美，或者存在着明显的缺点，这也许不符合我的需求，但我相信，对于大多数家庭用户而言，他们也许正是需要这样中庸而又平衡的造型设计！
内饰设计：完全继承，好过乱改
相比外观设计的改变，风迪思的内饰可以说是完全继承了之前翼神车型的风格，T字型的内饰设计，造型简约而实用，并且钢琴漆内饰的装饰并不落俗套。
同样，风迪思的方向盘，也是典型的三菱产品的造型，三幅的造型动感十足，握感也非常饱满，硕大的三菱标志，显示着它的出身。
内饰设计继承了翼神的风格，只是细节之处有改进
炮筒式仪表很运动
炮筒式的仪表设计毫不掩饰的透露着它的家族基因，仪表中央的LCD显示屏如今已经不算是什么新鲜的配置，而且风迪思的车辆信息显示也只是够用，并没有达到非常丰富的水平，当然，联想到这款车的家用定位，有了这些简单的信息已经足够，过多的信息也只是浪费，或者说是宣传的噱头而已。
变速杆手感非常好
少了后排出风口，有些遗憾
在这里，我不得不说一下风迪思的音响控制设计，虽然它的造型与中控台融为一体，但是对于车主的后期改装、或者维修更换而言，这样的设计未免会影响其便利性，而且本身其并没有GPS这样的配置。
前排空间不错，但坐姿太高
后排空间表现非常出色
不过，对于车辆按键及旋钮的用户体验方面，我的感觉还是非常不错的，阻尼到位，按键的手感也不错，虽然都是坚硬的塑料，但松散的感觉并没有出现在这款车上，这对于用户的日常使用以及感受来说，是一个加分点！
内饰点评
风迪思的内饰真心没有什么可多说的，简直就是和翼神一个模子出来的，也许说外形还在尽力撇清和翼神的关系的话，风迪思的内饰则是完全投降了，当然，这种内饰设计无论是用户体验，还是造型，都还算不错，让人觉得非常舒服，不会有那种别扭的感觉，而且和全新的外观相配，也没有丝毫的不和谐，甚至比翼神还要出色，这是值得称道的地方！
配置：足够日常使用，但仍有提高空间
配置丰富，是目前很多人在选车时，都会注意的一个细节，接下来我们就来看看风迪思都有什么配置值得称道。
无钥匙启动是风迪思的标配
首先，全系标配的自动恒温空调，这个配置在同价位的车型中不算普遍，而它却作为标配出现，显然很符合消费者的胃口。
自动恒温空调是全系标配
同时，外后视镜电动调整，以及电动折叠功能，也以全系标配的方式出现，这对于日常使用而言，虽然有些过分，但想到如今越来越高难度的停车，电动折叠的功能还是必不可少的！
电动折叠后视镜也出现在全系车型上
接下来，我们在仪表台下部分，发现了膝部安全气囊，而这个配置也是风迪思的全系标配，这个配置即使连很多更高级别的车型都没有配置，而风迪思则以标配的形式出现，真的要赞一个。
膝部安全气囊是亮点
内控油箱盖及行李箱盖是日系车的传统
不过，在风迪思上，我们没有发现ASC车身稳定控制系统，据了解这个系统将只会出现在顶配旗舰型上，这样的安排，未免有些小气，个人以为，主动安全系统，要远比被动安全更加重要。
按比例分折的座椅提升了实用性
综合而言，风迪思作为一款家用轿车，它的配置绝对属于中上等的，足够丰富，也足够满足家庭使用，不过我仍然希望可以在这款车上看到标配的ASC系统，当然，最好也可以将GPS作为选装出现，否则单独改装还是太麻烦了！
配置点评
就配置而言，我认为风迪思的确达到了日系车给人们的最初的优秀印象，尽管还是存在一些不如意的地方，但不得不说，在同价位车型中，它的配置已经属于非常丰富的了。
驾驶体验：动力响应积极，典型的日系车风格
之前我们所说的都是静态的表现，接下来，我们就要驾驶风迪思上路了，让大连的实际交通路况，来检验这款车的驾驶体验吧！
我们试驾的车型，装配了4B10发动机
我们试驾的风迪思配置了排量为1.8L的4B10直列四缸发动机，其来自日本三菱原装进口，同时与之搭配的是CVT无级变速器，对于日常家用而言完全够用了，毕竟家用车需要的是经济实惠，而不是动力澎湃到能给驾驶员自己都开吐了的程度。
风迪思起步有些弱，但动力表现还不错
在实际道路驾驶时，风迪思的油门响应积极，动力输出顺畅而充沛，无论是加速，还是巡航，都可以从容应对，由于采用了CVT无级变速器，因此它的换挡感觉格外顺滑，就好像是雀巢咖啡的感觉，让整个驾驶过程非常享受，加之发动机声音的浑厚纯正，让人有充分的理由享受这款车的驾驶过程。
中途加速表现不错
当然，作为三菱Lancer家族的一员，拥有出色的底盘调教是必不可少的，风迪思在这方面自然也不甘落后。底盘扎实，转向精准并且力道合适，这是我对这款车最大的印象，当然，由于整体设计偏向家用，我感觉它的减震调教还是要比翼神稍软一些，这样会提升舒适性，不过在高速转弯时，侧倾也的确有些加大。
整体调校偏向舒适
手动模式表现突出
无论如何，风迪思的驾驶体验还是非常值得肯定的，底盘功力深厚，体现出三菱产品一贯的运动作风，虽然它是一款偏向于家用的轿车，但精准的转向，合适的动力输出，还有力道非常到位的各种操作，都让人很容易上手，并且喜欢上这款车。
综合点评
起初对于风迪思的印象，还是一款基于三菱翼神的换脸产品，但是一天的试驾下来，它的改变是明显的，当然，这种改变显然是为了迎合它的定位—家用车的方向而出发，更加平衡的造型，合适的动力，不错的舒适性，精准的操控性，这都是我对这款车的印象，当然，也少不了它丰富的配置，对于家庭使用而言，风迪思，真的挺合适的。
风迪思设计更偏向中庸，驾驶体验也是如此
如果说缺点的话，其实我倒更希望它能够进一步提升加工精度，比如塑料产品本身的色彩，质感，以及润滑程度，都是值得提升的地方，当然，也希望厂商方面可以合理的考虑一下配置本身的合理性，我一直很赞同欧洲车的配置理念，也许舒适性、豪华性的配置不多，但安全性的配置一个不少，无论是主动，还是被动，一应俱全！
风迪思很适合家庭使用
最后，对于这款东南三菱的全新产品风迪思，我还是非常满意它的表现，作为定位于家庭使用的产品，它的性价比表现非常出色，特别是对于即将拥有第一辆车的家庭而言，它绝对是你的考虑对象！
