新朗逸的轴距并没有增加，依然是2610mm，但可以明显的感觉后排空间增大了不少，尤其是腿部空间，乘坐非常舒适。

　　安全配置方面，新朗逸在C-NCAP碰撞测试中也取得了五星的碰撞测试成绩，舒适性配置方面，受到国内市场对配置的高要求，新朗逸在此方面升级不少。智能化的KESSY无钥匙进入/一键启动功能让驾驶者的优越感油然而生。自动防眩目后视镜，有效提升夜间行车安全。多功能外后视镜采用了双曲率设计，扩大了视野。前风挡的雨量感应静音无骨雨刮，星空白背光多功能组合仪表，四车窗智能一键升降，都是提升安全与用户感受的不错的举措。 新朗逸在天窗的面积方面与老款相比并未发生变化，足以满足日常通风和采光的需要，大众经典的旋钮式天窗调节功能在此显得尤为顺手。车门板处的功能布置同样可以称得上是花哨，新车型带有四门车窗一键升降功能。

　　新朗逸配置了丰富的多媒体娱乐系统，8喇叭高保真立体声扬声器，SD卡槽及Aux in口等组件都经过极限测试。可选装智能导航系统，有着实际的便利用途。精控恒温空调，前排座椅电加热功能，丰富储物空间，双层式智能电动防夹天窗，都为其增色不少。四车门中低音扬声器外网的纹理采用了动态平衡理念，以现代方式演绎中国传统纹样。

　　动力方面新朗逸还是之前采用过的两款发动机：1.4TSI和1.6L发动机。1.4TSI发动机采用涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能，额定功率96kw，在低转速时1750rpm即可拥有高达220Nm扭矩。与之配合的是DSG双离合七速变速箱和5速手动变速箱。1.6L发动机则采用四气门，电控多点电喷技术，其最大扭矩为155Nm/3750rpm，最大功率为77kw。配合的变速器是Tiptronic 6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。

　　1.4TSI发动机我们比较熟悉，其低转输出能力用在新朗逸上没有半点不妥，起步略给油便能轻快地推动前行。发动机在2000rpm左右有明显的爆发点，动力输出来的酣畅淋漓，使得车身拥有理想的加速能力，并能给予一定的驾驶乐趣。7速DSG变速器表现也一如既往地顺滑流畅，升挡过程几乎不留痕迹，而减速后急加速减档也基本上能做到准确而敏捷，让行车变得简单而平顺。

　　1.6L车型则少了些涡轮机的激烈和刺激，怠速起步显得有点皮，低扭下并不是很给力，此时不能急，稍微给油，将转速提升到3000rpm左右动力会逐渐涌现。高转下动力会来的更加直接，但发动机声线也会逐渐狂暴，影响车厢安静。1.6L车型的动力还是中规中距，驾驶时急不得，如果给油猛加速，上了高转之后发动机噪音偏大，抑噪需要加强。

　　Tiptronic 6速手自一体变速箱还是非常智能，升档时机把握的很好，基本感受不到顿挫感，要想有更自如的挡位选择，可选择手动挡，换挡反应不错，加减挡不迟滞。S挡下则会延迟换挡时间，转速跳转的更加灵敏，但不得不说的发动机噪音影响了驾驶的感觉，丝毫不想把转速提上来以换取动力，还是缓着来吧。