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　　大家可不要想多了，凯迪拉克XTS的座椅确实是会“震动”的——不过那是为了配合安全提示统用来提醒驾驶者的另一重“感官提示”。上半年上市的XTS可谓是凯迪拉克推出的“硬货”，一方面这款车型要去抢奥迪A6L的饭碗，另一方面XTS这款新车将同时取代美国市场的DTS和STS，在北美当地暂时成为品牌内的旗舰轿车。由此可见，凯迪拉克对这款产品抱有巨大的期望和信心，既然是一款自信的产品，那么肯定能应付最苛刻的眼光，下面就让我们“圈养”的“点评团”来实际体验下这款产品。　　　　　　　　　　　　

【多快好省 点评团深度体验凯迪拉克XTS】

　　啥是点评团？！“点评团”乃一群最挑剔的用户群体，他们清晰的知道自己想要从一款车上得到什么，并最大幅度的榨取其剩余价值，这对计划买这车的朋友是相当有帮助的。好！话不多言，马上开启《我叫点评团》第二季，看凯迪拉克XTS能否经受住本期四位老师的摧残。

◆凯迪拉克XTS空间如何？

　　他说自己是豪车，竞争对手是奥迪A6L，它长度超过5米、轴距超过2.8米。不过这些都没有说服力，郭德纲说过“科学是非常严谨的”，XTS的空间表现能否对得起消费者，还是请本部门最“性感”的肥迪和他那一身“横肉”说了算！

■空间杀手 点评：空间不是XTS所长，但横向的肩部空间和后备箱表现优异！

　　凯迪拉克XTS虽然从尺寸、排量、价格等各个因素上来讲，都是一部教科书般的“中大型”车。但从空间角度上讲，这方面真心不是XTS所擅长的方面。哦对，XTS的横向空间和后备箱空间还是不错的!

　　5131*1852*1501的车身尺寸，要比同级别的A6L还要长那么一些。因此如果想绕着XTS走上一圈，已经有在打斯诺克的感觉了——这周长确实不小!但如果进入到驾驶席，似乎就有些相形见绌的感觉了。

　　或者是过于苛刻了，或者是因为它外形的庞大让我以为内部的空间也是如此。当坐进驾驶席调整好座椅的时候，竟然发现前额附近的区域仅有一拳的空间距离顶棚。要知道，这个时候的座椅已经是最低的位置了——略显压抑。这个成绩对比一些中型车来说，也不是什么非常有优势的水平了。

　　不过前排肩部的横向空间非常不错。两个体重都超过200斤的人同时坐在前排，手臂和肩膀也没有发生干涉，这点的确做得值得称赞。

　　2837mm的轴距表现也比较一般，虽然这个数字已经比大多数的车子都要长了不少。对于我这样的“空间杀手”来说，只能将其评为刚好合适的标准。比同级别的标杆车型A6L还有着一定的差距。

　　后备箱的空间倒是不错，509L的容积比A6L那460L高出不少。再加上后排座椅可以整体放倒，别说放个高尔夫球包，放个小型展示器材也没有问题的。