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如果让大家说几个知名的台湾品牌,相信大家都能回答出康师傅、华硕,滚石等响当当的名字,如果让大家聊聊台湾的汽车!就在昨天以前,我这个汽车行业混饭吃的人也感到惭愧。正所谓“书到用时方恨少”,今天就让我带着您“临时抱下佛脚”深入了解下台湾的自主汽车品牌。
【来自宝岛台湾的自主品牌,纳智捷深度解析】
其实,目前台湾的汽车工业,已经拥有超过半个世纪的时间之久。时至今日,汽车部件生产、组装、研发等方面,都拥有相当高的实力。不过,台湾却一直没有真正属于自己的自主品牌出现,过去所谓的“国产”,主要还是在岛内代工组装然后销售,而这一切在2009年1月6日,随着纳智捷的诞生,有了翻天覆地的变化。
◎纳智捷—追寻汽车梦的故事。
纳智捷由裕隆集团所成立,英文名定为Luxgen。Luxgen品牌名称的由来,是结合了Luxury(豪华)与Genius(智慧)两项特质,融合而成。
裕隆集团(Yulon Group)最早并不是做汽车产业,而是人力密集的纺织业开始,这与同为岛国的丰田、铃木,颇为相似,集团创办人严庆龄和其夫人吴舜文,都是来自1930年代的老上海。
1951年9月,这对心怀大志的夫妇来到台湾后成立了台元纺织厂。1953年9月,拥有德国柏林高等工业学院工程师学位的严庆龄,号召政府进行了一次“发动机救国”的台湾式“汽车工业革命”,同年于台北县新店大坪林地区,成立了裕隆机器制造股份有限公司,并于1960年正式更名为如今大家所熟悉的,裕隆汽车制造股份有限公司(以下简称裕隆)。
◎万事开头难!艰辛的创业历程
有梦想谁都了不起!然而,汽车是需要一个庞大工业体系支持的产业,裕隆在开办初期,台湾工业基础尚处于薄弱的学习阶段,人才缺乏且技术水准较低,甚至连提供合格部件的厂商都没有;在这样的环境下,营运相当艰苦,大部分时间还是得依靠台元纺织厂的补给才能维持。
“营运困难、无技术基础,加上当年国内甚至没有什么汽车的需求”,这些艰难险阻都不能阻止严庆龄追寻汽车梦的脚步。在1950年,裕隆先后与美国威力斯、日本日产合作,开始在台组装生产大卡车、大客车,以及排气量1.2升的日产Datsun蓝鸟轿车,此外,裕隆还成为日产全球第一个海外授权生产汽车的公司。
◎成功的希望,属于自己的车型上市
作为代工厂,你没有话语权,只能成为别人的嫁衣。要让台湾汽车工业发展,自立门户有自己的产品是唯一出路。1986年10月25日,裕隆耗时5年、自主设计生产的飞羚101正式上市。飞羚101是台湾汽车工业发展史上重要的基石,1989年裕隆还推出其后继车型飞羚102,1992年又推出了精兵601轿车。
尽管裕隆勇敢的摆出了“三板斧”,不过受限于实力的差距,充满期望的梦想尝试,最终仍抵不过现实。飞羚101在上市的2年时间里,共计卖出了16653辆,精兵车系的生产在1995年也黯然划上了句号,此后并未有后继车型问世。