专访马自达得到的一些信息
关于未来国产的车型
马自达方面表示未来将有8款车型进入国内市场，并且都将会陆续国产。
创驰蓝天”的变速箱可靠性
渡部宣彦表示实际上“创驰蓝天”技术的变速箱与原有的普通自动变速箱构造及各方面是非常非常相似的。所以，从可见性与市场信赖程度上来讲应该是没有问题的。除此之外呢，比如像CX-5这款车，我们在投放到中国市场之前，马自达就先把车拉到了国内，在各种各样的道路上进行了路试，包括严格的实验，且没有问题后，马自达才投放在中国市场。
马自达汽车株式会社执行董事、中国事业负责人、中国事业本部长、马自达（中国）企业管理有限公司CEO渡部宣彦先生
关于国产CX-5与进口CX-5的不同
渡部宣彦表示其实在两天前，马自达和位于南京的制造工厂就接触过，且还有一个CX-5的下线仪式，在国产车正式销售后，进口车将会停止销售。当然，国产车与进口车将会不太一样，首先，国产CX-5我们追加了2.5L排量车型，第二，追加了手动挡，其次就是配备了“制动能量回收系统（i-ELOOP）”。还有一个就是“i-stop”降档，当你踩住刹车后，就会强制降档，这也是充分的考虑到中国市场需求。
马自达（中国）企业管理有限公司公共关系副总裁及川尚人先生
“创驰蓝天”如何体现马自达一直表达的驾驶乐趣
渡部宣彦表示，首先，“创驰蓝天”技术把操控性与安全性完美结合。其次，马自达提倡的“驾乘乐趣”也是马自达今后会一直追求的。这说的其实就是“zoom-zoom”。所以，马自达对外传播的方式还是“zoom-zoom”驾乘与乐趣。当然，我们的驾乘与乐趣中还含有安全环保性能，这个马自达也会继续的宣传下去，很多人都认为“创驰蓝天”是针对环境环保等，其实不仅仅是环保一个技术，能提供驾乘乐趣操控性，这这两者合一的一个技术。
马自达产品战略本部本部长工藤秀俊先生
关于转子发动机
虽然马自达转子发动机停产一段时间了，但是在和吉川上人的交流中，他表示马自达现在依然有一个团队在完善转子发动机，未来马自达将会迟早出全新的转子发动机，以改良之前转子发动机存在的高油耗问题，而搭载这款发动机的跑车很有可能会被命名为马自达RX-9。
结语：
马自达是一个很坚持自己造车理念的车厂，这种坚持有时候显得很固执，但是固执的很吸引人。在一天的体验中我们更多的了解了创驰蓝天的整个技术特点，在实际的赛道感受中也对atenza和CX-5有了一个相当不错的评价。不盲从不跟随大概是对目前马自达一个最好的评价，也希望这个以驾驶乐趣为最高造车目标的车厂能带给我们更多的好车。
