中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高。

能取得如此耀眼成绩，自主品牌贡献极大，特别是新能源汽车，已经成为中国汽车工业重要的增长点。据央视报道，2023年第四季度，中国自主品牌比亚迪，成为全球最大的纯电动汽车制造商。

比亚迪秦首夺年度家轿冠军

比亚迪在2023年销量突破302万辆，顺利完成年初定下的300万辆销量目标，这其中王朝网旗下的几款车型贡献极大，比亚迪秦更是打破合资垄断，代表中国品牌13年来首夺年度家轿冠军。

在A级轿车市场，一直以来都是合资品牌卖的好，除了日产轩逸、大众朗逸这两款车常年霸榜之外，丰田卡罗拉、大众速腾也是很多自主品牌车型不可逾越的大山。在燃油车时代，想要突破合资品牌对家轿市场的垄断，难度特别大，因为在技术层面，别人有更厚实的基础。

比亚迪作为新能源汽车领导者，潜心研究新能源汽车技术，到目前已经是全球最大的新能源汽车企业，他们也凭借新能源汽车完成了对合资品牌的超越。

根据比亚迪官方数据，2023年1-12月比亚迪秦累计销售482145辆，大幅领先第二名轩逸，代表中国品牌13年来首次斩获年度家轿冠军！而此前常年霸榜的轩逸和朗逸，2023年全年销量分别是376109辆和345879辆，均被比亚迪秦甩开了十几万辆的销量。

A级轿车市场冠军含金量最高

国内汽车各细分市场，现在销量排第一的基本都是自主品牌的车型，像微型车、小型车自主品牌都是自己在内斗，合资品牌都放弃这块市场了，在SUV市场，自主品牌凭借更高的性价比也早早拿到了第一。

但在A级轿车市场，为什么夺得第一这么难呢？

汽车行业内素有“得家轿者得天下”之说， A级轿车使用的技术不是最先进，配置也不是最豪华的，但A级轿车市场体量大，合资品牌都有重磅车型投放，竞争非常激烈，能脱颖而出并不简单。

自主品牌起步晚，在口碑上不如合资品牌，而且购买A级轿车的用户都很精打细算，典型的既要又要还要，所以A级轿车要足够均衡才能打动消费者。

比亚迪秦PLUS DM-i就是这种水桶车型，相比合资燃油车型，它做到了全面领先，只有这样，才能代表中国品牌打破合资13年的垄断并夺下家轿年冠，具有里程碑性意义。

技术全面领先，家轿市场话语权中国品牌说了算

2021年当我第一次试驾到秦PLUS DM-i之后，我就知道那些合资车型不是它的对手。 DM-i超级混动技术相比合资品牌的燃油技术，领先了一个时代。7.3s零百加速、1245KM综合续航、3.8L超低油耗这些颠覆性的数据，让秦PLUS DM-i面对合资对手直接就是降维打击。

而事情也如我想的那样发展，2021年秦PLUS上市即爆款，22年2月进入A轿销量TOP3，22年9月首夺A轿月销冠军；2023年2月，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，开启油电同价新时代；2023年4月，秦家族夺得全品类汽车销冠；2023年5月，秦家族累销量破百万，成为中国首个新能源A轿百万IP；2023年秦家族全年累计销量突破48万辆，代表中国品牌打断合资垄断，一举夺得2023年度家轿冠军。

随着比亚迪秦在A级轿车的登顶，合资品牌在最难被打败的细分市场彻底败下阵来，这一败也就丧失了在市场上的话语权。以前他们的定价总是高高在上，但再看2023年，那些高傲的合资对手在9.98万元的比亚迪秦面前纷纷低下高傲的头颅，马自达昂克赛拉起步价降到8.99万元，轩逸大幅降价仅需7万多就能拿下……而为了加速油转电进程，秦PLUS DM-i还推出了“限时燃油转订基金”，凡燃油车主或下订燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i均可享受1万元钜惠基金。“998”限时进阶“898“。

都说中国市场卷，但合资品牌应对中国市场的卷只是简单的以降价来应对，可能短期会收到效果，但长期看无疑是作茧自缚。比亚迪坚持技术创新，打破了合资品牌的垄断，据说2024年比亚迪的技术又迎来一波大更新，属实令人期待呀！