Mazda  CX-5造就高效能、新锐SUV的"创驰蓝天"技术:轻松完成高速变线、高速入弯，驾驶SUV感受轿跑车一般"人马一体"的驾控乐趣，对于传统的SUV车型来说，这是一项不可能完成的任务。但有传统就有革新，近几年汽车技术的不断进化正让许多不可能成为可能，这其中，马自达革新一代的"创驰蓝天"技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）就是向不可能发起挑战并取得成功的代表。
　　和大多数汽车厂家不同，马自达"创驰蓝天"技术不是仅针对动力总成做出改进，而是对汽车发动机、变速器、车身和底盘进行全面革新的技术总成。和同类汽车技术相比，"创驰蓝天"技术"人无我有、人有我优"竞争优势非常明显。
　　长安马自达"创驰蓝天"技术抢"鲜"尝:率先在中国导入"创驰蓝天"技术并实现CX-5国产上市的长安马自达，自然对"创驰蓝天"技术有着深刻的理解。长安马自达销售分公司总经理藤桥稔对记者说道，中国消费者选车会过分关注动力指标，忽略了对汽车行驶性能影响最大的底盘系统。然而，汽车技术的所有环节中，最难、最复杂的构成之一就是底盘和悬架系统。马自达每一款经典车型的底盘，都蕴含了多年历史试验数据的积累，经过千回百转的设计修正和精确测算；每一次技术革新对底盘的调整都是"牵一发而动全身"，因为这会对汽车的行驶性能产生极大的影响。

　　"创驰蓝天"底盘的技术亮点有很多，以即将国产上市的CX-5为例，全新的前麦弗逊悬架、后多连杆式独立悬架，传承并进化了马自达的运动基因，保障了CX-5的精准操控；双向筒式液力减震器可提高颠簸路面的行驶平顺性和乘坐舒适度；底盘前后桥均有横向稳定杆，可有效防止车身在高速转向等情况下发生过大的横向倾斜，提高了高速操控稳定性。作为跨界SUV，CX-5底盘的最小离地间隙达到了210mm（一般城市SUV最小离地间隙为190mm左右），由此带来的高通过性远远优于同级SUV车型；此外，CX-5还配有全时四驱系统，可非常智能化地自动调整前后轴的动力分配，令CX-5能够适应各种恶劣道路状况。