谁是正牌欧标车，荣威全系大降价，车展期间最低价、最底价，期待您的到来：

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　　纵观国内目前的A+级精品轿车市场，速腾、全新荣威550、福克斯鼎足而三，在无数精英人士的购车计划中占据了一席之地。挑剔的消费者深知，欧洲汽车市场成熟最早、成熟度最高，因此，“欧洲标准”成了他们心中衡量轿车的一杆重要标尺，动力、操控、安全、智能、环保等都在度量范围内。那么，这三款纵横车市的新锐代表，到底谁才是正牌欧标车呢？我们不妨从这三款车的核心配置入手，来一探究竟。
　　
　　全新荣威550：全方位接轨的欧标车

全新荣威550

　　作为上汽第二代战略车型，全新荣威550在接轨欧标、提升驾乘体验方面不遗余力。首先在动力操控方面，该车就突破性地实现了TST 6速油冷双离合变速器和多连杆独立后悬挂等在20万以内车型上的首度结合。这样典型的“欧标”配置，即使是在欧洲市场也要速腾2.0 GLI及以上车型中才能见到。同时，1.8T涡轮增压发动机的重新调校也使得涡轮介入点提前了500转，更适应城市路况，而标配的Start-Stop自动启停系统等节能科技的运用，也带来了整车15％以上的大幅油耗下降，相当吻合欧洲市场环保先行的理念。

　　安全方面，全新荣威550采用“SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统”，配合媲美百万级车型的超高强度双面镀锌钢板，无论是在主动安全或被动安全方面都堪称万无一失。该车还全系标配了EPB电子手刹这一毋庸置疑的欧洲中级车配置，将驻车操作大大简化，同时增强了行车的安全性。

　　速腾：具有中国特色的欧标车

速腾

　　动力操控方面，速腾的7速DSG双离合变速器最值得一提，这款变速器在国内上市最久，收获的毁誉也最多。一方面，DSG曾一度因过热保护而带来诸多行车隐患，另一方面，其平顺的换挡感受却令人难忘。同时，由于TSI发动机结合运用了燃油缸内直喷和涡轮增压技术，速腾实现了驾驶乐趣和燃油经济性的有机结合，因此，在国内车市依旧受到不少消费者的欢迎。不过令人遗憾的是，除了2.0 GLI车型外，速腾全部取消了后独立悬挂的设计，这使得该车的行驶舒适度、操控稳定性都大为降低。
　　安全方面，速腾全系标配ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统等，并配合安全带未系提示、儿童安全座椅接口、胎压监测等，保障了车上驾乘人员的安全。在装备7速DSG变速箱的车型上还全部配备了坡路行车辅助功能，有效提升坡道起步时的驾乘舒适感。

　　福克斯： 集大成者的欧标车

新福克斯

　　作为美国厂商福特的看家车型，福克斯一直广为关注。福克斯采用PowerShift 6速双离合变速器，搭配EcoBoost涡轮汽油发动机，并不强调动力的澎湃爆发，却赋予了令人惊喜的操控性能。该车还全系标配了仅在少数运动车型上才有的弯道扭力智能分配系统，并保留了后独立悬挂系统，操控优势得以进一步发挥。与此同时，其进气格栅主动关闭技术还有效减少了空气动力阻碍，优化了整车的空气动力学性能。

　　新福克斯将儿童座椅接口、遥控钥匙、上坡辅助、自适应巡航控制、盲点信息辅助系统、速度限制功能、后排座椅安全带未系警报等安全配置齐全，实现了全方位的行车保护。福克斯高配版本还拥有并线辅助、主动刹车等装置，增强了整车的科技感和安全性能，不过目前看来，这些装置远未实现全系普及，消费者想要充分享受这些科技配备带来的行车改变，可能还需要等待一段时间。
　　
　　时至今日，“欧洲标准”已经不仅仅是审美设计和动力系统的考量，还包括了一系列提升行车体验的高科技配置。在欧洲标尺的全面衡量下，A+级市场三款最热门的轿车高下已现，全新荣威550凭借接轨欧标、超越同级的产品力完美胜出。在合资、进口车型林立之际，这款自主车型的突破发人深省。标准是公平的，消费者的眼睛也是雪亮的，如果要长期跑赢市场，对于合资品牌而言，产品升级的发力迫在眉睫，而对于自主品牌而言，品牌影响力方面还有待进一步加强。我们期待这三款车能走得更远。

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