如果认为是有人有意而为之的话，请可下图中的红圈处，虽然我们无法一窥动力舱的全貌，但是发研院告诉我们这正是传闻中的2.0GDI发动机测试车，发研院是奇瑞旗下的发动机研究院简称，另外在下面的“临时行驶车号牌”上的厂牌型号栏里标注的编号是SQR7202B217，而这正是199期新车准入目录中的编号，当然限于偷拍角度的原因，放大后模糊不清。
至于2.0TGDI的含义是增压缸内直喷的意思，并非2.0GDI+自动档测试车，类似大众的TSI含义，上图中的内饰照也表明其依然采用6速手动模式。
至于未来是否会搭配自动档，这是可以肯定的，只是时间长短的问题，不过目前来看，其高达290Nm的扭矩数值奇瑞一时还无法为其找到相配的自动变速器，即使是外购的5AT变速器，其可承受的最大输入扭矩也只能达到250Nm，匹配2.0TCI发动机免免强强，匹配2.0TGDI则无法胜任，至于奇瑞已经小规模投产的CVT变速器，目前最接近上市的还是QR019型，后缀的19两个阿拉伯数字代表其最大可承受输入扭矩是190Nm，能够与之相配的只有1.8DVVT（即进排气双连续可变气门正时）与2.0DVVT发动机，这也就意味着G5车系中的2.0VVT车型方能匹配，2.0TGDI强暴的扭矩输入只能让CVT不断打滑，也许只有耐心等待奇瑞自产的6AT（最大输入扭矩可达300~400Nm）变速器来驯服这台暴躁的发动机。
至于上市时间目前不好判断，毕竟其技术含量过高，特别是对油品的以来程度不低，当然今年上市的可能性同样不能排除在外，一切还要是看最后攻坚阶段的效果而定。
