这里需要提到的一点是，在发动机的布置形式上，让Q5在发生正面碰撞时的安全性降低，它采用的纵置方式使得车头和驾驶室之间的空间平均密度过大，用通俗的话说就是，驾驶室前面不够“空”。撞击时发动机没有足够的位移空间，可能会严重挤压驾驶室，所以这样的发动机布置方式会带来一定的潜在危险。
奥迪Q5动力系统总成
除此之外一般的正面撞击，前部最危险的是转向柱（和方向盘联接的柱体），转向柱就像在驾驶员胸口放了一根钢管，随时可能插进来。不过也正是因为它的危险系数很大，几乎所有车都将转向柱做成一受撞击就断裂的形式，保证了驾驶员的安全。现在汽车普遍都是这样设计的，相信Q5也不例外，而且会做得更突出。
主动安全
在主动安全方面，ABS、ESP等等都是大家老生常谈再熟悉不过的配置了，我们在这里也不用再多讲。而这里需要重点说明的就是Q5的越野式ABS，也就是常说的陡坡缓降系统，当然这只是概念上的陡坡缓降，一般的陡坡缓降是使驾驶员能在不踩制动踏板的情况下，自动刹车保持匀速，平稳的通过长距离的下坡坡段。
根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘，而Q5在此基础上将安全性更进一步。大家知道，汽车行驶在一个很长的下坡路段时，驾驶员需要长时间制动，长时间制动时隐藏着一个巨大的安全隐患，就是刹车片容易过热，然后被软化。一但刹车片被软化到一定程度就会制动失效，而Q5的越野式ABS很好地解决了这个问题，在陡坡缓降时不但自动刹车，还启动ABS实现点刹，当然这个点刹是间隔时间加长的，区别于一般ABS。在这个主动安全配置上Q5绝对的出色而且考虑周全，值得称赞。
奥迪新研发的全新ESP电子稳定系统是另一个亮点，这款ESP经过改进增加了创新功能。通过传感器，ESP可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100kg），ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受奥迪Q5的操控潜能。从某种意义上说就是Q5能够实时监测自身的重心高低，对于一款带有越野性质的SUV，重心的把握还是奥迪开启了先河。SUV的重心本身就较高，加上在颠簸行路面速度过快的话，会使车身重心铅垂线来回摆动，当摆动超出车轮时，翻车的危险就会发生。奥迪这款ESP将会根据重心的位置去“思考”驾驶模式，从最大限度上实现了预见性的主动安全。
总结：从整体情况来看，奥迪Q5被动安全在同级别车型中算是中偏上的水平，并不很出色。但是其主动安全配置却是亮点多多，属于绝对的高水平，除了我们前面提到的越野式ABS和新的ESP系统外，奥迪的王牌Quattro全时四驱系统也是强大的安全保障，单是这项配置就可以将Q5的主动安全性提升一个档次。我们的意见已经很清晰明了，就是奥迪Q5的安全性很高，而且可以成为你购买它的理由之一，众多的安全配置能够做出预见性的控制，最大限度地避免危险的发生。当然，汽车上最好的安全系统还是你自己，再好的设备也只是辅助而已，良好谨慎的驾驶习惯才是你最大的安全保障。
