IX35的侧面造型还算协调，只是C柱的三角窗，搭配的不是非常完美。IX35的车身比老款途胜大了一圈，轴距微调，拉长了1厘米，车体加长10厘米，加宽3厘米，高度略降了3厘米，总体而言，车身更加修长，内部空间也更加充裕。轮胎规格升级到了225/60R17，品牌仍是锦湖。十幅铝合金轮毂，造型与欧美日韩版本都有所不同，与在菲律宾等东南亚国家销售的IX35亚洲版完全相同。

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图为北京现代IX35量产车

　　实际上，国产版IX35的后视镜，与进口的欧美版也不一样。无论是后视镜的大小、造型，集成的转向灯形状、灯的数量、安装位置等，都有差异，做工用料，略逊一筹。尾部造型仍然保留了进口车型的原汁原味，分体式尾灯的配色，完全借鉴了日韩版本的IX35。

图为北京现代IX35量产车

　　IX35的中控台布局、内饰风格，以及仪表盘形状，都与众不同。斜置的双炮筒仪表盘，造型有点另类，但实用效果不错。IX35的内饰，相比09款途胜，精致了许多。无论是设计，还是做工用料，都能明显感觉韩国汽车工业的进步。此外，带iPod/USB接口的六声道AM/FM/CD音响、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、ABS、坡道起步辅助系统、电动车窗等舒适配置，一应俱全。高配版本，还可选装全景天窗、导航系统、多功能方向盘和倒车影像系统等。

图为北京现代IX35量产车

　　谍照所示的是，2.0排量的六速手自一体车型。现代引以为傲的六速自动变速器，自主研发，自有知识产权。这种变速器量产不到一年，尚未实现国产化，仍然是原装进口的日本爱信SHIFTRONIC®变速器，这也是北京现代第一次推出这样的中高端车型。

图为美版2010款途胜

　　值得注意的是，变速器排挡杆的布局有所变化。欧美日韩版本，换档手柄都安排在中控台的左下角，也就是驾驶员的右手边。国产版本，改为中置。此外，换档手柄右侧的两个水杯槽，也大大后移。国产化的IX35自动档车型的副中控台布局，反而与手动档型号颇为接近，究其原因，可能是因为国产版本减配了电子手刹系统，仍采用古老的手刹驻车系统，导致整体布局的变化。