★内饰对比：
昕锐的中控台布局秉承了斯柯达家族化风格，整齐、有序，黑色与钛银色的配色更时尚，整体呈T字形也比较耐看。
而凯越似乎还没有家族化内饰设计，只是凭借稍微老套的桃木装饰来提升车内质感，这明显不够，上黑下浅的配色也太偏向于家用，绝对可以说是顾家的老男人。
●中控操作台昕锐秉承了家族式风格，凯越的按键更易读、更人性化。
昕锐的中控操作面板更倾向于使用矩形，这是斯柯达的一贯作风，矩形的空调出风口、矩形的CD机头、矩形的空调按键区，从而将内饰氛围打造的比较严谨。
而凯越的中控操作面板布局十分紧凑，样式也是比较老的椭圆形，虽然在做工和功能性上都不差，但是放在昕锐旁边明显能看出来这不是一个年代的产物！
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| 外接音源支持 | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | - |
| 单碟CD | ● | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● |
多媒体配置对比表格
●方向盘样式很相像，都符合各自定位。
昕锐的方向盘是传统的四幅式，带有钛银色修饰条来点缀，7点钟、5点钟位置的两幅带有明显下陷，从而突出运动感。
凯越四幅方向盘看起来比较有亲和力，没有特殊下陷设计，走中庸流派，并且质感也不错。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| 天窗 | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ○ | - |
| 定速巡航系统 | ○ | - |
内饰相关配置对比表格
●座椅各有各的优势，昕锐考虑后排乘客，凯越更多的照顾前排以及空间灵活性。
座椅方面，昕锐顶配车型配备了真皮座椅以及前后中央扶手，座椅带有高低调节功能，后排扶手为人性化设计加分不少。
凯越没有配备后排中央扶手，而是配备了前排座椅腰部支撑调节以及后排座椅按比例分体放倒功能，在空间灵活性上要强于昕锐。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| 皮质座椅 | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | - |
座椅相关配置对比表格
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 手动空调 | - | ● |
| 自动空调 | ● | - |
| 车内空气净化 | ● | - |
其他人性化配置
●安全配置方面昕锐明显比凯越好很多！
昕锐顶配车型几乎配备了全方位的气囊，前后侧气帘也可以减少事故中的被动损伤。而凯越只配备了前排双气囊，显然对乘客安全的考虑还不够。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - |
主动安全方面，昕锐配备了ABS、EBD、ESP等，另外旗舰车型还配备了坡道辅助，这些主动型电子安全配置可以极大程度上减少事故发生率，从根本上清除安全隐患。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | - |
| 牵引力控制系统 | ● | - |
| 车身稳定控制 | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
而在辅助性质的安全配置方面两者基本打个平手，凯越的不足之处在于没有更高端的LATCH儿童座椅接口。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | ● | - |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
●昕锐动力总成与兄弟车型共享，凯越新动力总成数据与老款持平，油耗明显降低。
动力方面，斯柯达昕锐配备了1.4和1.6两款发动机，分别匹配5速手动和6速手自一体变速器，与Polo、新桑塔纳和新捷达完全相同，账面数据也一模一样。
新凯越更换了动力系统，新的1.5L D-VVT发动机取代了之前的1.6L发动机，第二代6速手自一体变速器也让老款上那台4AT彻底退休。1.5L D-VVT发动机的账面数据并不是特别惹眼，与老款1.6L发动机保持在同一水平。
| 产品名称 | 2013款 昕锐 1.6L 自动优选型 | 2013款 凯越 1.5L 自动尊享型 |
| 排量(L) | 1.6L | 1.5L |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大功率(kW) | 81 | 83 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 155 | 141 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4000 |
| 发动机特有技术 | D-VVT | |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
动力总成相关配置对比
●总结：新老的对决，对应不同的受众群。
斯柯达向来以性价比著称，此次昕锐7.99-11.69万的价格也显得十分有诚意，并且经过多方面你对比之后不难发现，昕锐的配置并不低，应该算是同级别中上等水平，尤其是安全配置方面，更是超过了凯越一大截，这让原本就皮实的德国车又有了更多的卖点。
对于凯越而言，虽然已步入“暮年”，但是在更换了全新动力总成之后，油耗高的“诟病”已经被完全抹杀掉与此同时，目前已经有了新凯越的路试谍照，就我个人推测，不久之后，全新凯越就要来到我们面前接过前辈的接力棒，届时笔者猜测老凯越仍不会停产，与新凯越一起同德系豪强博弈，彻底改变双拳难敌斯手的局面。（文/汽车点评 牛昊）
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