12013款宝骏630上市报道

　　【汽车点评·新闻·原创】

　　4月13日，2013款宝骏630正式上市了。和其他品牌的新车上市活动类似，上汽通用五菱官方也邀请全国多家媒体来参加其新款宝骏630的发布仪式，地点设在河北唐山。而宝骏的新车活动也做得颇为用心，不仅有常规的新车发布仪式，还有体验和品鉴活动。下面便有我来为大家分享这次唐山体验之心得，由于此前我的同事刘思北已经试驾过2013款宝骏630，因此本文将侧重宝骏活动的体验。

之前写过的2013款宝骏630试驾文章（点击链接文章）

　　2013款宝骏630的发布会设在万达广场中庭，地处唐山市繁华地段。在活动进行之前，我们已经得知新车的仪表盘变得更炫、降噪技术更好、前进气格栅普及了镀铬装饰，于是曾预测价格会高那么几百块或几千块。但从始至终，我们都没在现场大屏幕看到满怀期待的售价公示表，而台上的上汽通用五菱总经理杨杰满脸春风地说道：“我们新车的价格还是保持在原来的位置，嘿嘿，加量不加价!”。

◆新车变化

　　2013款宝骏630依然有10款选择，1.5L排量的有手动标准型(超值版)、手动进取型(超值版)、手动舒适型、手动精英型、自动舒适型、自动精英型，1.8L的有手动舒适型、手动精英型、自动舒适型、自动精英型。即原来的1.5L DVVT手动标准型被手动进取型(超值版)取代，而最低配的版本也由原来的P-Tec发动机升级为P-Tec DVVT版。

　　2013款宝骏630增加了三种全新配色，分别为珊瑚红、碧海蓝、暴风灰，前两种色代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，但暴风灰的车型要等到今年5月30日才出炉。

　　配置上，2013款宝骏630仅是做了一些调整，并不是所有车都增配，有些还减配。1.5L车型的调整如下：手动标准版增加了发动机仓装饰盖、电池防耗保护装置;手动进取型(原1.5L DVVT手动标准版)增加了炫银前雾灯、遥控门锁、遥控寻车功能、折叠遥控钥匙、电池防耗保护装置、带CD播放器的音响，原钢制轮毂变成铝合金，原整体式折叠后排变成6/4分割式。

　　1.8L的车型配置调整如下：手动精英型增加发动机防盗装置、防紫外线玻璃、后排照明灯、电动天窗、高度可调驾驶席座椅;自动舒适型则去掉手动精英型所增加的配置。

　　动力方面，原最低配的1.5L手动标准型搭载的P-Tec发动机换装DVVT技术，换装前的最大功率为81千瓦，换装后提升1千瓦;换装前峰值扭矩为146牛·米，换装后多了0.5牛·米。虽然改变很小，但至少也属于进步吧。其余车型的动力系统延续老款。

◆竞争车型分析

　　宝骏630并不是针对北上广这些一线城市的车，而是偏向二、三线城市的，这也就是为什么它的新车发布会选择在唐山这类城市举办。其实像宝骏630这样的车，直接竞争对手并不多，同时满足长得漂亮的、价格低廉的、大空间三厢版的、还配备1.5L和1.8L发动机的车还真不好找。本来有奇瑞E5、江淮和悦、比亚迪L3三个竞品，但由于前两者的1.5L车型全是手动档，于是排除。

宝骏630的竞争对手之一——比亚迪L3

　　外观方面虽然是仁者见仁的问题，但凭我的直觉感受，宝骏630由著名的泛亚设计团队设计的，没有任何模仿痕迹，而且显得比较漂亮(就这个价位来说)，这在自主品牌中来说比较难得。比亚迪L3的设计个人认为并不算很优美。于是，在长相上，宝骏630还算比较俊的

　　而在车型的选择上，宝骏630有10款车可选择，比亚迪L3仅5款车型可选，正常来说选择范围越广，则消费群体的覆盖面越广。宝骏630在这方面胜出，而且出自通用的国际平台，品质自然也很高，相当于合资车。因此，宝骏630在这个价位的家轿市场中还是有足够的竞争力的。

　　精彩的上海车展即将开始，敬请各位关注由汽车点评为大家带来的车展相关报道。点击进入: >>2013年上海车展报道专题！

2唐山高尔夫球场体验宝骏630

　　4月13日上午11:00-12:00之间在万达广场中庭的新车发布会结束后，下午便被安排至唐山市南湖高尔夫球场体验宝骏630，我们媒体还有挥几杆高尔夫球的机会。

　　大概下午3点，我们便来到唐山南湖高尔夫俱乐部。在上午的新车发布会上，只有街舞表演，还有张赫宣演唱这类“接地气”的亲民演出，下午便被“高雅”一会，着实感到有些奇怪。高尔夫园区的停车场常出现劳斯莱斯、路虎、保时捷等这类大牌豪车，看来高尔夫运动确实为社会名流精英们所钟爱。

　　下午活动的第一个环节是2013款宝骏630的产品讲解，技术主讲师先为我们介绍了宝骏家族的产品，还有新工厂的产能。还有其技术优势——源自通用汽车成熟的平台技术等。

宝骏630严格遵循通用的造车品质，事实上就与合资车差不多了

宝骏将以前的雪佛兰乐驰包含进去，力图打造成中国的亲民大众品牌

宝骏630的新工厂，据参观过的朋友说设备还挺先进

　　此外，主讲师还为我们介绍了新款宝骏630的诸多亮点，其中重点是NVH降噪突破技术(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度的简写)。据说新车进行了14项降噪处理，使用了强化的整车声学包系统，加大了隔音材料的使用，全面降低了在加速、减速、高速、怠速时的噪音与振动，车内静音水平达到安静房间级。尽管这样增加了整车的制造成本，但却更好的满足了用户对驾乘舒适性的需求。

　　产品讲解环节完毕后，主持人便介绍了这次的核心——试驾体验，即绕高尔夫园区行驶，全程路线有12公里长，路上有各自拐弯，一些路段还有不少车辆，能充分考验宝骏630的操控性、转向灵活性还有舒适性。

　　试驾车共有6辆，车身颜色有珊瑚红、碧海蓝和大漠金三种。所有试驾车皆是1.5L 手动档车型，因此在这次活动无法测试6速手自一体的平顺性。

　　参加这次体验活动的媒体人数有76个，但仅有6辆车，明显不可能人均一辆。每款车坐2~3个人，没轮到体验的同志们就先去高尔夫球场挥两下，还有教练讲解，这次宝骏的活动可谓做得用心。

　　玩几下高尔夫球后，很快轮到我试驾了。试驾车是一辆带天窗的1.5L手动精英版，当我坐进去关上车门那一刻，如果不是看到转速表指针在800转处，还以为车子没启动呢，确实比较安静。我用手机上的测噪软件来测，在驾驶室全封闭、无人谈话、空调音乐全关的情况下，噪音等级能达到惊人的36.92分贝(瞬时噪音值)，看来NVH降噪还是很凑效的。

　　调节左右外后视镜的开关，在中控台左下角靠近方向盘一侧，用着还比较顺手。好，当调整好位置时，开始挂挡出发!

　　手动档的换挡力度适中，但离合踏板行程较长，稍微放下离合车辆并不能迅速接合动力。不过我个人感觉，离合行程长有利于精确地控制车辆的动力接合。至于刹车方面，宝骏630全系采用四轮碟刹系统，因此制动性能很不错，在实际驾驶中发现制动适中，既不偏软也不偏硬，踩下越深制动力越大，比较线性，不会有突然急刹点头的感觉。

　　车子在转向过程中，侧倾较小。通过减速带时会给你清晰的路感，不拖泥带水。对，它采用的是美国车的平台，但底盘调校已经偏向德系车的硬朗，给人一种扎实稳重感。

　　在试驾中途，我和另一位媒体老师互换驾驶，我坐在后排在欣赏路边风景的同时，自己又想起NVH降噪技术，于是我再测几回。这次的行驶条件是60km/h，2000转左右，路边稍微有车和人，关上所有车窗。噪音级别在60~78之间徘徊，成绩不错。

　　整个试驾流程结束了，我下车再次仔细打量一番2013款宝骏630，它给我带来的感觉就是：在同级别车中，空间较大，舒适性较好，工艺和细节方面也做得很到位。至于动力方面，日常行驶肯定够用，据一部分车主坦言它的百公里油耗正常来说在8L上下(因使用习惯而异)。

　　小结：宝骏是一个年轻的品牌，但是从这次体验来看，它的年轻并不代表缺乏造车经验，无论在品质工艺方面，还是驾乘方面，它在同级别车当中都比较有竞争力。此外，它的造型也比较吸引人，据了解它的年销售量最高已超过九千辆，由此可观其实力，而它将主要市场定位在二、三线城市也是明智之举，因为当地人民购车更理智和务实，而宝骏630就是一个务实的家用轿车，它虽然品牌不响，但确实能成为购车者的可靠伙伴。