首先在谈论无车日的时候，我想引用一段《世界地理杂志》中的文字，“气温再升1度，美国内布拉斯加州变沙漠，阿尔卑斯山冰雪全部融化，澳大利亚大堡礁全部死亡；气温升2度，全球海洋的水平面上升7米，安第斯山系的冰架全部消失，三分之一动植物种群灭绝；气温升3度，全球变暖趋势将彻底失控，亚马逊热带雨林变成荒漠，许多农民将被逼背井离乡，低海拔地区被海水淹没，气温升4度，北冰洋所有冰盖消失，欧洲开始形成新的沙漠；气温升5度，地球……” 

　　或许说这些事情，每个人都觉得离自己很远，但是这样的话绝对不是危言耸听，今年的电影《变形金刚》中的片尾曲是Linkin Park（林肯公园）的《What I've Done》，该曲收录于专辑《Minutes to Midnight》中，Minutes to Midnight名称源于1974年芝加哥大学的科学家一起创立的“世界末日钟”（Doomsday Clock），此钟主要用来警示世人，深夜12点整即为人类灭亡之时，时针则随核威胁、世界变暖以及环境恶化等各种问题的增长，不断逼近午夜。

　　回到无车日的话题，我们会发现如今国际的一些发达国家已经越来越重视环保节能，在致力研发高性能汽车的同时，逐步介入到新能源、新燃料汽车，而无车日的提出更是对倡导环保的又一体现。据悉，最近德国出现了梅赛德斯-奔驰牌高级爬山自行车，采用气减震、变速、前后轮盘式刹车、可折叠。此外，德国、法国、荷兰、瑞士等国家还计划建造自行车高速公路，由此可见，一家以生产高档豪华汽车闻名于世的汽车公司如此重视自行车，环保的重要性在发达国家就不言而喻了。

　　如今国内对于公益活动的节日相当重视，从公仆官员到普通百姓，彻底的响应起全民的号召，比如“雷锋日”、“戒烟日”、“节水日”“植树节”等等，初衷的意义就是让大家牢记作为地球的子女应该懂得责任和义务，通过发自内心的重视改变自身或引导他人，来参与到公益的活动中去。

　　中国人对于外国节日的热衷程度，恐怕让人难以想象，单单一个“2·14情人节”就已经让很多民族文化的学者难以理解，而对于中国的传统节日“七夕节”却少有人迎合，看来“外来的和尚会念经”的道理又一次让我们知道了外来文化的影响力，而且据许多的人称这就是与国际潮流的接轨。我觉得还好“中秋节”是中国传统的佳节，不然真的会变成为“外国的月亮比中国的还圆”。

　　对于国际这种倡导环保的公益活动，我们的初衷值得提倡，但是关于中国人喜欢走形式的历来做法，会不会又一次得以体现？无车日是否如同以往其他公益活动一样，只需在特定的日子里表现出来就可以了？以汽车家庭化来衡量国民生活品质，是否与无车日相互矛盾？

　　我们大部分人都在中小学的时候，参加过植树活动，那么对于这样的活动，我们有多少人是发自内心的去参与，而不是走走形式、做做样子呢？我想大家或许会心一笑罢了，毕竟中国的活动历来都是这样，口号大于行动。即使有某位领导带头参加，恐怕无非也只是一种“作秀”而已。因为在“无车日”里，某些机关人员从领导到干部全体乘坐公交车或自行车出行，真的能够坚持半年或更久，估计等“无车日”过后，照样还是公车接送。

无车日

　　据调查资料显示，对于国内“无车日”，76.3%的“有车族”表示那天开不开车无所谓，只有8.4%的“有车族”表示响应无车的号召，而100%的“无车族”则表示强烈支持，同时还提议最好有“无车周”、“无车月”等活动。从数据我们可以看到，“无车日”的号召对于大部分“有车族”的影响并不太大，只是对“有车族”的影响特别明显。

　　如果让“无车日”不成为一种临时的口号，个人认为首先政府部门是最大的倡导者，并制定一些相应的措施，比如设立车辆禁行区、建立便捷的公交地铁线路，以及补贴出租车、降低打车费用，让打车比养车划算。最关键的是，政府树立“带头大哥”的模范形象，那么肯定会得到一大部分人的积极响应。

　　“无车日”是普及新城市交通理念、构建新汽车文化的一个手段，它的意义在于启发我们关于对现代物质文明的反思，同时对新生活方式的探索。对于我们来说，“无车日”这样的公益活动应该更加的让人们多一份理智，多一份自省。