近期,全国多地的公共充电桩充电价格,以极不寻常的速度上涨。北京、上海、重庆、郑州、青岛等一、二线城市,充电价格涨幅达30%—50%,更有一些费用直接翻倍。

充电价格为何突然上涨?未来还会继续上涨吗?纯电动车还香吗?能耗均衡、续航更长的PHEV车型,是否迎来真正的春天?

电费比肩油费

本轮公共充电桩电价上涨之前,价格普遍在0.8-1.2元/kWh左右,一些繁华、热门地段的充电桩约1.5元,部分充电桩在夜间的波谷时间段,价格甚至能到0.6元。以平均电池容量60kWh、1元/kWh计算,加满电需要60元,有着明显的成本优势。

但从6月开始,充电费用逐渐上升。一位北京的王先生表示,自己常去的一个充电桩,过去充电桩充电的价格为每度1.25元,而现在却涨到了每度2.25元,涨幅超过80%。以前加满电需要70元左右,现在直接超过130元,再加上停车费,综合用车成本已经比肩燃油车。

造成价格上涨的原因,是多方面的。首先决定价格是供需关系,以往电车少、充电需求少,价格自然不高。如今电车数量猛增,充电站资源供不应求,尤其是在高峰时段,价格必然上涨。

此外,充电桩运营商的成本也在增加,其市场营销、扩张规模、运营成本都在上涨,对应的充电服务费自然水涨船高。更有甚者,有的停车场随即上调停车费。

最后,电价本身也调整,今年5月份国家发改委印发的相关通知使得电价上调,进一步增加充电成本。充电价格是否还会继续上涨?从趋势上判断,这一答案是肯定的。

很多人开始计算,电动汽车的价格已经高出同级燃油车,如今充电费用还在上升,真的划算吗?

这种情况下,无疑进一步凸显了PHEV混动车型的优势。其价格能做到“油电同价”,用车成本不比电车贵,而且可油可电、没有续航和充电焦虑。

例如最近市场比较活跃的星途全新一代追风PHEV,就是插混SUV中的代表车型。无论性价比、经济性,还是产品力、性能,都达到同级第一梯队。

油电同价还没焦虑

综合算下来,星途全新一代追风PHEV的用车成本并不高。该车WLTC工况的纯电续航里程达到80公里,WLTC工况综合油耗1.76L/100km,在馈电状态下油耗也仅有5.96L/100km。综合能耗成本比纯电动车略贵,但比纯燃油车要降低很多。

但别忘了,其车价本身要比同级、同配置纯电SUV便宜约3万-5万元。星途背靠制造底蕴深厚、工程能力极强的奇瑞,主打“油电同价”的竞争策略,指导价为15.28万元-16.28万元,赠送充电桩(包含安装),在诸多促销政策的优惠下,实际购车价格与油车相差无几。

最重要的是,全新一代追风PHEV的动力系统为正面研发,采用混合动力专用的1.5TCI发动机+永磁同步双电机+3挡DHT变速箱动力系统,输出325Ps的最大马力和545N·m的系统最大扭矩。它可以保持在高效区间运转,提供长达1000公里的续航里程,根本不会有充电和续航焦虑。此外,该车能实现7秒级的百公里加速,达到性能车的门槛。

当然,纯电动车可以享受到的静音、场景拓展性,它也可以享受到。该车配备3.3kW外放电功能,可以带动照明、风扇、电视、游戏机、咖啡机,甚至制冰机、大功率电烤炉,满足户外用电需求。

由此可见,在公共充电桩充电费用持续上涨的情况下,全新一代追风PHEV显然更符合中国消费者的综合出行场景。当前购买该车还有多重优惠礼包,若各位有购车需求,不妨进店体验。

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