中网造型有两种方案，第一种保留了花冠EX的直瀑式造型，但是倒角尖锐。惊鸿一瞥之下，似乎该方案与第十代创新版本AXIO如出一辙，实际上，两者的中网，结构并不相同，新花冠更为接近花冠EX。厂标的固定方式，侧面的转向灯，保险杠的局部等等细节，也不尽相同。两种车型虽然非常接近，但不能混为一谈。

　　第二套方案，新花冠采用了类似卡罗拉的，横贯式双肋镀铬装饰条，与整车的风格，融合的更为协调和谐。这种方案被采纳的可能性，实际上高于第一套方案。不过，直到正式上市的那一天，一切都不是定局。

　　车身的线条不变。新花冠取消了车门防擦条，修长平滑的棱线，前后连贯，一气呵成，显得更为大气稳重。主创人员汲取了AXIO的成功设计经验，虽然神似卡罗拉，但结构上仍然形似老花冠。

　　尾部保险杠的造型风格，接近卡罗拉，但是从后保险杠、翼子板、尾箱盖等接合处缝隙的包络线型，可以明显看出，新花冠的尾部结构与卡罗拉有本质区别，仍然沿用自花冠EX。新花冠后备箱盖的边缘与卡罗拉不同、隆起则有所借鉴。牌照框凹槽的型面过渡更为复杂，立体感更强。最大的变化，发生在后尾灯，两片组成的分离式大灯，简化为一个单独的折角矩形方灯，可以在一定程度上，降低制造与安装成本。总体而言，新花冠尾部，是诸多设计元素的堆砌，略显生硬的倒角与过渡，并不出彩，只能算中规中矩，能为大部分人接受而已。

　　新花冠的外观虽然有一定程度的提升，但消费者口味各异，老花冠的接受程度已经很高了，新花冠至多能做到锦上添花，能否彻底翻身，定价策略将起决定性作用。早期有传言，丰田将第九代花冠的车型平台转让给了天津一汽，与“威”系列同时悬挂天津一汽的厂标。但申报资料表明，新花冠的厂标仍然是丰田，不管天津一汽和丰田达成的协议细节如何，所谓的“二次创新”，仍由丰田的工程师操刀主持。与NBC轿车平台的各种车型一样，新花冠并不是自主车型，每年还要向丰田缴纳“按台份计提的技术转让费”。因此悬挂丰田车标的新花冠定价不会太低，多半仍在意料之中。

　　一汽丰田这次申报的是TV7164GMD、TV7164DLXD、TV7164GD三种车型，其中，后两种可以选配天窗，属于高配型号。对比之前的丰田车型数据资料，可以发现，以往的申报多是4种车型7种不同的配置方案，逐一排除，这次有一种代号TV7164DLX-iD的新车型，没有出现，这种型号一般是最高配置的手动档。这就暗示了，新花冠的定位不会太高，而且只有大约五六种不同的配置型号，覆盖一个相对较小的价格区间。。

　　在售的花冠EX，手动档或自动档各款车型，官方指导价格是￥9.98~12.98万元，优惠幅度不大。新花冠上市之时，价位肯定不会高于老款花冠EX。整个定价区间，或许会下移到￥9~12万元，这样一来，有可能与新威驰的价位，发生重合。只要悬挂丰田车标，就必须维持一个统一的制造与服务标准，无法实现差异化服务与品牌增值。新花冠如何破解高不成低不就的迷局，经验老到的丰田，肯定会结合强有力的营销政策，加以实现，具体细节请关注我们的后续报导。