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　　经典的车型总是值得人们回味,1970年，揽胜问世之初便创造了“奢华、休旅、性能、越野”四车合一的超凡成就。揽胜成为唯一一款在卢浮宫中展出的“ 汽车 艺术”代表，其一登场，风靡世界，成为全球豪华车主趋之若鹜的新宠。40余年的一脉相承，揽胜一代比一代更为高端精湛，铸就传世经典。今天小编带您领略王者的风采。

　　1.外观与细节

　　近几年英国车的华丽转变让我们再次看到英国车的希望—揽胜的前脸设计在延续英伦贵族血统的同时，还加入了科技、时尚这些新元素。扁平的车身、传统的外观、长长的车头和长长的后悬。这些独有的特质将英伦的皇室贵族表现的淋漓尽致，第四代揽胜就是这种气质的杰出代表。

　　新揽胜的长宽高分别为4999/2073/1835mm，长度和宽度与现款相比都有所增加，高度略微降低。2922mm的轴距相较现款增加了42mm，这将有助于改善揽胜并不突出的后排空间。

　　其与上代揽胜相似却更为修长的车体比例，向车尾略微倾斜的悬浮式车顶及其后车身独特的锥度，使整体车身线条更为利落，车辆看上去更精简、也更显气魄。而低至0.34的风阻系数是对全新一代揽胜空气动力学方面出色表现的最佳回报。

　　新揽胜厚实的尾部设计依旧延续老款的神韵，扰流板的造型比较性感，贯穿尾部的银色饰板使尾部看起来颇具层次感。双方形LED制动灯与硬朗的尾部设计非常贴合，尾灯造型相对上一代揽胜来说变化很大，采用全新的LED技术，方正的造型符合揽胜的家族基因。

　　揽胜的前大灯延续了极光的设计风格，既年轻又富有科技感，勾勒出揽胜创新的一面。全新设计的L字型轮廓大灯、带有互锁圆环标记的LED大灯、独特醒目的阿特拉斯合金饰材格栅，让全新一代揽胜前脸更具霸气而不失优雅的视觉效果。

　　而车尾的变化没有车头那么明显，但细节的调整让揽胜的尾部更有时代感，同时也更精致、豪华。L字型轮廓后尾灯与前大灯组相互辉映，宽幅式尾门采用上下分体结构，而位于主后扰流板下方的饰条具有显著的空气动力学特点，并配有隐藏式的高位驻车制动灯和后雨刮。灯被点亮时穿过后尾部，极具动感。

213款揽胜内饰

　　2.揽胜内饰细节

　　内饰方面，2013款路虎揽胜简洁、个性化外饰风格淋漓尽致的凸显揽胜精湛彪悍的外在。它提供更加柔和、豪华的全方位内部环境，但依然保持路虎发现系列标志性的布局风格。用料优质，整体看来简约低调，华丽高贵，精细的做工受到了网友的好评，真皮座椅坚实舒适。

　　机械感十足的方向盘带有多功能按键 表面用真皮包裹上下亮出的实木装饰符合揽胜豪华SUV的定位。稳重大气的四幅式方向盘没有改变，力度轻盈转向准确，常规的39点手握方向盘，多功能控制键的数量更少，操作更加简单，可以控制多媒体系统、蓝牙电话、方向盘加热、定速巡航等功能。

　　全新揽胜最大的变化就是车内的科技感比上代车型强很多，全新的多媒体娱乐系统整合了车内中控台中大部分按钮，全LCD液晶仪表盘的显示效果也更加细腻。

　　2013款路虎揽胜配备了自动吸合车门系统，可以实现车门从微开状态或半锁状态下自动吸合到全锁状态(车门关闭)，目前在奔驰,宝马,奥迪的高端豪车上比较多见。揽胜车门设计非常厚实，这对隔音方面起到不小的作用，即使在车门储物格的材料上，路虎也配备了软质皮饰。

　　新揽胜前排空间较为充裕，座椅较为厚重, 揽胜的座椅坐垫与靠背和头枕的软硬程度有所区别，坐垫要稍微比靠背和头枕硬一点，坐上去感觉十分舒适，适当的支撑感并不坍陷。全新揽胜的英伦风情座椅配置非常高前排座椅全部都带有3挡记忆位置，而后排的独立座椅还带有多种模式的按摩功能。

　　座椅方面，2013款路虎揽胜行政版宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。后排可选装独立座椅：，如果车主选装后排独立座椅的话，那么全新揽胜全车座椅都可以电动调节、都拥有座椅加热功能。

　　全新一代揽胜给全天候全地形能力定义了一个全新境界，其原因是装备了第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response。与上一代相比，其最大的革新在于自动、智能——高频次不断监测路面状况，根据不同地形、路况自动选择最为恰当的车辆设置；其同样能在普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式这5种模式间自动切换。先进的轻量化悬挂系统也为全新一代揽胜提供领先的驱动性能，前轮行程为260毫米，后轮行程为310毫米，相比多数同级别车型不足200毫米的车轮行程，较长的车轮行程为车辆提供非凡的车轮衔接，从而轻松应对各种路况。

　　2013款揽胜顶配款还装备了360°全景影响系统，这套系统在车辆的正前、正后和两侧的外后视镜下方装备了摄像头。在狭窄的道路中、越野时、泊车时揽胜宽大的车身对于驾驶员来讲，是个很大的负担，而全景影像的加入让驾驶揽胜不再是件困难的事情。

3揽胜动力及细节

　　3.动力及细节

　　动力方面，2013年款揽胜运动版的强劲动力保持不变，依然采用输出功力为245马力的3.0升V6增压柴油发动机，与该发动机匹配的是精密的6速Command-Shift自动变速器。5.0升V8自然吸气汽油发动机最大输出为375马力，最大扭矩为510牛•米；5.0升V8机械增压发动机的动力性能表现更加突出，输出马力高达510马力，最大扭矩为625牛•米。

　　遗憾的是，全新揽胜依然沿用老款车型中装备了5.0L V8自然吸气/机械增压发动机，这两款发动机较为老旧，还好来自ZF的8速手自一体变速箱解救了全新揽胜，让它在竞争对手面前能抬得起头。

　　新一代揽胜采用全铝底盘结构，是首款使用全铝底盘的SUV。与扎实车身结合发挥作用的是性能出众的悬挂系统，可调性极高的空气悬挂当然是新一代揽胜的首选。

　　新揽胜的行李厢内部非常工整，普通版车型的行李厢空间能够达到550-2030L，而选装了后排独立座椅的车型由于后排座椅不能放倒，因此行李厢空间仅有550L。

　　行李厢内的备胎采用了与普通车轮相同的轮胎，相比那些公路车型的小备胎更为厚道。

●编辑点评：

　　作为路虎至为精湛的一款车型，揽胜长期以来的设计语言极具雕塑感，一如三亚的风情万种，人们永远不吝于用最优美的语句来形容它。从未改变过的简洁线条，总能让人一眼辨识出它们一脉相承的高贵血统。揽胜再次用它自己的强大巩固了豪华SUV市场中老大哥的形象，英国人用他们的创新能力再次告诉我们英国汽车的魅力所在，新车更为时尚的外观内饰、科技感更为强大的配置可以吸引更多客户购买。（图/文/摄/汽车点评 刘美）

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