[汽车点评 金华新闻] 近日，某德系豪华品牌汽车厂家宣布在全球召回约75万辆车型，其中中国内地市场有2116辆（进口车型），此次召回的主要原因是刹车存有隐患。据悉，这是今年以来最大规模的豪车召回事件。
　　随着国内车市的迅猛发展，近几年汽车召回事件越来越多。国家质检总局的数据显示，2012年共实施汽车召回113次，召回缺陷汽车320.3万辆，同比增75.3%。值得注意的是，在这些召回事件中，豪华品牌的比例超过1/3。这让不少消费者感到纳闷，在他们的传统印象中，“豪车”就等于“好车”，名气大、价格高、质量好，怎么还会经常因质量缺陷被召回呢？
　　笔者认为，近年来豪车召回事件频发主要有三方面原因：
　　一是豪车市场迅速扩张，导致厂家纷纷进行大规模生产。过去十来年，国内豪车市场无疑是发展最快的细分市场之一。据统计，2002年全国豪车销量为5万辆，到了2009年，这一数据已上升到40万辆，2012年更是飙升至125万辆。有调查公司预测，到2020年，中国市场上豪车年销售量将突破300万辆。每辆汽车都由成千上万个零部件组成，只要有一个零部件出现问题，就会影响整辆车的质量和安全。因此，无论普通车还是豪华车，产量越大，出现质量缺陷的概率越大，召回的频率自然也会增加。
　　二是不少豪车品牌降低门槛，推出了一系列价格较低、更易被消费者承受的“入门级”车型，以此来争夺中高级车市场。价格低了，如何保证原有的利润空间不被压缩？在提高生产效率的同时，厂家必然还要在控制成本上动脑筋，其中一条有效方法就是选择价格更低的零部件供应商，这势必造成一些豪车零部件质量下降。在车辆使用过程中，这些质量不够过硬的零部件只要有一个或少量出了问题，就可能导致整批车型被召回。
　　三是国内汽车召回法规日趋严格，迫使车企主动召回缺陷产品。去年10月30日，我国公布了《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)，并于今年1月1日起施行。该《条例》的颁布，将原来的部门规章升格为行政法规，对行业有了更高的法律效力和约束力。《条例》最大的亮点是对问题车企的处罚更加严厉，对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为加大了处罚力度。
　　在一些发达国家汽车销售市场中，豪车比例约占15%，目前中国市场的豪车销售比例还不到7%，所以从这个角度分析，豪车还有很大的市场空间。不难预计，随着国内车市的不断发展、成熟，豪车的市场份额将进一步扩大，车企面临的风险会越来越大，同时，豪车召回事件也会越来越频繁。