上市时间：上半年
近日获悉，在去年推出猎豹CS7之后，广汽长丰计划在上半年再推出1.5升版本，以扩大产品营销面。
猎豹CS7
源自意大利著名设计公司Pininfarina的外观设计，为长丰猎豹CS7开了个好头。一个车型两种外观版本的“跨界”方式，在国内自主品牌中还数首次。采用“凸”字形前进气口的艺术版和采用传统大嘴设计的运动版，分别可以满足不同审美需求的消费者。凸显张扬个性的艺术版，在进气口出采用了“凸”字形大嘴设计，看起来十分夸张，不知道设计师是不是从阿斯顿马丁身上找到的灵感。
猎豹CS7
而采用传统设计风格的运动版则在前脸设计上显得保守了许多，硬朗的线条，配合下方的三个进气口，显得动感十足，笔者更倾向于略为保守的运动版设计。
猎豹CS7
在外部尺寸方面，CS7的两个版本均没有变化。4210mm×1730mm×1700mm的长宽高略显秀气，相比主要竞争对手奇瑞瑞虎略小。转到车身侧面，前后轮拱的两条凸起棱线，让CS7拥有了强烈的肌肉感，腰线也追随着动感的棱线自C柱上扬，彰显着时尚的城市气息。尾部的造型一眼看去会让人想起奥迪Q7，不过也有同行认为更像讴歌MDX。相对于前脸的创意造型，尾部的设计显得有些中规中矩，后挂式备胎的取消更显活力。
猎豹CS7
在内饰方面，猎豹CS7的内饰设计风格十分简洁明快，米黄与黑色搭配的内饰符合国内消费者的视觉习惯。基于成本原因，采用的部分内饰材料手感一般，不过做工尚可，毕竟长丰有着多年的造车经验。中控台部分采用了类似宝马i-Drive的旋转式控制器，阻尼感适中，不过操作起来略显繁琐，并不是太直观。车内最吸引眼球的，莫过于科技感十足的全数字式仪表盘了，其中车速和里程数为数字显示，转速、油量和水温则采用了图形显示。整体看上去，信息显示的还算清晰、直观。
猎豹CS7内饰
跨界车型的另一大特点就是拥有叫同尺寸大小的轿车更大的内部空间，CS7自然也不会例外。笔者184CM的身高，坐在车内，依然能拥有不错的头部空间，而此时后排乘客，也还能拥有不错的腿部空间。
四幅方向盘同样是限于成本，仅采用了塑料材质包裹，不过握度和手感还算不错。方向盘仅能调节高低，不能调节上下，自由度差了些。挡把采用了镀铬材料，档位清晰，操作便利，在自主品牌中可以算得上是手感不错了。
而在动力配置方面，长丰汽车普遍使用的2.0升三菱4G94 MPI发动机技术成熟，配合博世的燃油喷射系统，可以依照点火先后顺序精确控制供油量，点火更为精确，并达到国Ⅳ排放标准。89kw/5500rpm的额定功率以及168Nm/4500rpm的额定扭矩，配合这个级别极为罕见的低速档和中央差速锁，让猎豹CS7应付一般的越野赛道绰绰有余。
