经常关注车圈的消费者,对铝基车身材料并不陌生,像大家耳熟能详的路虎揽胜、奥迪A8、特斯拉model S以及捷豹XJ等豪车,都采用了全铝车身。而近日,奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世,基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线,也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——为什么好车都对全铝车身如此青睐?铝这种材质不是很软吗,为什么反而比钢更安全?

更坚固、更安全,“铝”试不爽的“好车”之选

在大众的认知里,铝是非常柔软的金属材料,普通的成年人能够轻松将铝制品弯曲变形。那为什么在造车最需要的“刚度强度”这件事上,车企们对于铝基车身如此执着,甚至把其视为比钢车身更优秀的选择?

事实上这是认知上的误区造成的疑问,全铝车身并非是只使用铝作为材料,而是铝合金。像奇瑞eQ7所使用的全铝车身,便是以铝作为基础,添加一定量的其他合金化元素后造出的铝合金车身,具有密度低、强度高的特性,刚度更是比普通钢材更强,因此从安全性上而言,全铝车身能够在同等壁厚情况下,做到比传统钢车身更坚固、更安全。

当全铝车身与前沿科技组合在一起的时候,这种“安全实力”会成倍增长。此次下线的奇瑞eQ7不仅拥有同级别独有的全铝车身,还采用了仿生结构设计,一体挤压成型,以及独创的多腔封闭环状笼式车身,使车身扭转刚度达到了3.98万N·m/deg,这几乎是同级别钢车身产品的2倍。另外,分段溃缩前纵梁设计的加入也让车辆在碰撞过程中,能够更加有效吸能,能更好地保护驾乘者,大幅提升安全系数。

更轻量、更耐用,解决痛点的“纯电”之选

随着新能源时代的到来,续航成为消费者十分关注的一个问题。尽管车企在电池容量、充电速度、充电设施铺设等多方面不断努力,但目前纯电动汽车尚无法从根本上解决消费者的里程焦虑问题。而全铝车身由于具备轻量化的特点,可以间接提升能耗效率,因此被诸多车企视为纯电动汽车的“黄金搭档”。

源于奇瑞新能源铝基轻量化平台的奇瑞eQ7,能够做到比同级别钢车身减重30%,带来比同级别钢车身低5%的能耗。这代表着在相同的电池容量下,奇瑞eQ7比采用钢车身的竞品,能增加20km以上的续航里程。不要轻视20km的距离,它可能便是下一个充电桩、下一个服务的位置,让你在充电这件事情上选择更加游刃有余,缓解电量焦虑。

另一方面,铝合金作为造船、航空母舰的常用材料,还有着耐腐蚀等优势,即便面对高腐蚀性的海水也丝毫不怵。采用了全铝车身的奇瑞eQ7不仅能够耐腐蚀,还能够防止生锈,延长使用寿命。

一直以来,奇瑞都致力于在新能源技术上持续创新和深耕,将更好的产品带给消费者。基于铝基轻量化平台打造的奇瑞eQ7正是这样一款“诚意之作”,它将原本豪车专属的全铝车身带到了普通消费者身边,为用户带来更加安全、节能、耐用的产品使用体验,满足了新能源时代用户对 “好车”的期待。

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