新赛欧展车已经纷纷登陆各地的4S店，只等待最后的售价发布便可以开始大展拳脚。而定位更高一点的雪弗兰乐风车型也刚刚传出了停产入门级的1.4L手动挡车型，再加上原本1.2L的乐风基本一直处于有价无车，这意味着乐风已经将低端市场为新赛欧预留了出来。
雪佛兰新赛欧
新赛欧高配和低配车型在雾灯等方面都有不同，但全系采用钢制轮毂
新赛欧高低配音响系统区别在于CD和喇叭数，但全系配AUX-in接口
2000年上市的第一代别克赛欧曾经是中国家轿进入十万元的标杆车型，也揭开了中国家庭迈入轿车时代的序曲。而划转雪弗兰品牌后的赛欧停产多时后，此番换代复出，新一代赛欧号称自主开发的全新合资车型。
新赛欧详细配置
从此前传出的定价风声来看，这款新车不仅会动自主品牌车型的奶酪，同时也将深深牵动了合资品牌的神经。新赛欧究竟有何本事“十月围城”，我们对1.2L和1.4L两个排量的六款不同配置车型进行逐一解读。
新赛欧详细配置
新赛欧整体将会分为SL(经济型)、SE(舒适型)和SX(豪华型)三大档次，根据发动机配置不同，将会形成六种不同配置的车型。对于新赛欧的1.2L和1.4L两款S-TEC II发动机我们应该已经比较熟悉，以前已经应用在乐风和乐骋车型上，采用16气门的直列四缸双顶置凸轮轴布置，配合SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块和PDA可变进气口，分别可以实现64kw/115Nm和76kw/131Nm的峰值输出，升功率都明显超出了50kw，53-54kw/L的参数应该是优于不少同排量的发动机。
