第一车网推荐：标致408

　　指导价：12.19万-16.99万

　　第一车网推荐理由：空间和中型车相当，性价比比较高

　　同为一款法系车型，标致408的最大优势却是空间，相比标致308而言，它定位更高一些。为了最大程度上考虑了中国市场的需求，加大空间的设计并且提高了内部舒适性，在安全性方面考虑得也很周到。所以对那些想要大空间又买不起中型车的八零后家庭来讲，408非常值得考虑。

　　第一车网首先要推荐的就是它的安全配置，全车座椅均配备头枕和三点式安全带，后排有中央空调出风口，还加装了儿童安全座椅锁定机构，另外2011款全系标配的ESP车身稳定系统，充分考虑家庭乘员的安全需要。

　　东风标致408采用了标致家族狮嘴前脸，不过侧面设计比307协调了不少，而且比308要优雅一些，尽管是针对本土设计的车型，但408还是让我们感受到了一股流动的法国风情。大风挡玻璃的设计能为提供不错的视角。

　　作为一款更纯粹的家用车，它是东风标致特意为喜爱大空间的准备的。单从够大的尺寸和大气的外形来看就非常对国人的胃口：4680mm×1815mm×1525mm的三围尺寸和2710mm的轴距水平已经达到了大一个级别的中型车水准。空间自然是408的拿手好戏，达到2710mm的大轴距表现绝对优秀。

　　与东风标致308一样，标致408有1.6L、2.0L两种自然吸气发动机可选，其中销售主力的2.0L发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油。其最大功率和扭矩分别为108kW/6000rpm、200Nm/4000rpm。

　第一车网推荐：东风雪铁龙世嘉

　　指导价：10.68万-14.78万

　　第一车网推荐理由：造型独特，售价比较务实

　　世嘉也是家用车里面比较务实的一款，不过它却没有上面介绍的那些车型火爆，在德系和日系车型面前，法系车就显得另类了些，但是不得不承认的是它是比较务实的一款，或许腻烦了德系和日系的朋友们可以考虑下这款车型。

　　第一车网小编推荐给八零后三口之家的原因是虽然世嘉没有上面介绍的几款车型的起价高，但是该有的配置还是都有的，10.68-14.78万元的售价区间基本已经没有什么水分。尤其是针对儿童方面的全系标配LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)和车窗防夹手功能。

　　今年大部分家用车都进行了换代升级，新一代C4也发布了，不过世嘉没有选择直接换代，而是进行了中期改款。改款最大的变化就是与新C4的外形保持了同步。前大灯设计变得更加狭长，发动机盖上也增加了两条突出的棱线。

　　由于只是改款，新世嘉的空间表现与老款基本无异，2610mm在当今都在加长的轴距中也只属于很一般的水平，不过满足三口之家的使用还是绰绰有余的。

　　第一车网发现新世嘉沿用了老款的动力系统，1.6L和2.0L两款发动机技术不算先进，但维修保养便利。传动部分依旧保持5MT与4AT的组合。而新车的底盘部分依旧是前麦弗逊/后可变形横梁式的结构。新的16寸多辐轮圈造型不错，轮胎规格仍保持205/55R16。

　第一车网推荐：马自达3星骋三厢

　　指导价：11.28万-15.38万

　　第一车网推荐理由：外形时尚，发动机比较先进，经济节油。

　　第一车网小编把速腾和思域推荐给那些踏踏实实的三口之家，但是八零后人群当了父母之后也有自己活跃的一面，所以我们把马自达3星骋三厢推荐给这类活跃的人群，从外形来讲，它要比上面介绍的那两款车型动感许多。

　　第一车网小编依稀记得马自达3进口到国内时，当时的国产马自达3立刻就失去了色彩，新马自达3那副前脸实在太张扬，即使它使用的是一张微笑的大嘴，但是嚣张的态度却掩藏不住。所以即使一年后它才正式引进国产，并且改名国产，依旧有无数的人褒奖它的外形。

　　第一车网发现马自达CX-5上市之后，给国内带来了第一款Skyactiv-G发动机。而在海外马自达3身上，新一代车型已经搭载了这款发动机，现款星骋却没有，这多少还是有些遗憾的，我们只能依旧选择现款的1.6L和2.0L发动机，还好维修保养比Skyactiv-G发动机便宜。

　　除了良好的驾驶习惯和路况，星骋的硬性条件才是节油的关键，首先星骋在车身轻量化方面的功力是有目共睹的，三厢的星骋的车身整体质量只有1.2吨。另外，除了发动机的高经济性之外，6速手动变速箱在车辆高速巡航状态下可以将发动机的转速维持在一个相对较低的水平，这样也有利于降低油耗。

　　1.6L MT车型，官方给出的油耗是6.3L，而这个数字也算比较真实。星骋刚上市之后我们接触的2.0L MT，实测的百公里油耗是6.8L左右。所以2.0L的手动挡能达到这个油耗一点也不奇怪。而日常的维修保养和油费能为压力比较大的三口之家们节省一部分费用。

　　第一车网推荐：新速腾

　　指导价：13.18万-18.58万

　　第一车网推荐理由：空间够大，向家用转变，像八零后人群的转变

　　第一车网觉得新速腾的价格虽然高，但是推荐给八零后人群倒也合适。换代之后，它所展现的是另一个速腾，向家用妥协后的速腾，不再激进的速腾，同时也更贴近日常生活的速腾。它的转变正像是这个时期八零后的转变，不再冲动，勇敢的承担着这个年龄段随之而来的责任，用它来作为家用，估计大部分人都不会拒绝。

　　在这个级别区间里，消费者最关注的几个因素肯定包括了外形和空间，而新速腾的升级正是针对这些地方。新速腾遵循了大众最新一代的设计风格，外形大气、简洁，线条流畅唯美很耐看，而这些也让它和更高级别的迈腾很像，从满足消费者的个人心理来看，它做的很到位。

　　再来看看空间，大众车型在中国车型上愈来愈大的做法已经很常见了，不过对于速腾而言并不过分，毕竟老一代车型只有不到2578mm的轴距，而这次加长使它达到了主流的家用车水准，不妨去尝试下后排的空间，你肯定会有很大的收获。

　　关于非独立后悬，新速腾弃用了老一代引以为傲的多连杆独立后悬，采用了全新的非独立扭力梁后悬，成本固然更低。反过来看它也为后排释放了很多的空间。并且在我们的日常实际驾驶中，我们很难体会到多连杆独立悬挂比非独立扭力梁的好处。

　　备受争议、千夫指减配的新速腾，最终没有在第六期拆车中翻身。如果足够关注《拆车坊》栏目，你会发现第二期的高尔夫获得了一个比较高的推荐指数。同为一汽-大众旗下的热门家轿，之间的差距为何如此之大呢?这篇文章将会给你一个很好的解答。

　　第一车网在《拆车坊》第六期看到，新速腾进行了拆解，在很多方面新速腾的表现都不如第二期拆解的高尔夫表现好，但是在全车防护方面，速腾的前保险杠防护设计不仅仅考虑车内人员的安全，同时还顾及到行人保护领域。大众厂家并没有在这方面进行任何的缩水，充分考虑到了前后防撞梁在碰撞中所提供的保护作用。