近日，通用汽车新任全球总裁兼首席执行官韩德胜首次来到中国，在举行的新闻发布会上，韩德胜透露未来在中国市场的新车计划。其中全新一代雪佛兰赛欧将在明年春节前后上市（2010年2月份）。之前，共有两代赛欧在中国销售。曾经的独领风骚，到现在的穷途末路，我们可以清楚的看到赛欧起伏的一生。
别克赛欧
2000年上海通用首次提出了“10万元家轿”的概念，将家庭轿车价格率先打入了10万元以下区间。一时间引起了中国车市的轰动。圆润小巧的外形博得了很多年轻人的喜爱，双气囊、ABS等在当时看来一应俱全的安全配置和相对较低的售价是其畅销的主要因素。
别克赛欧
别克赛欧
在当时，家庭轿车市场的车型还非常少，悬挂比克商标的赛欧也就有了统领同级的机会。但是随着世界汽车巨头不断涌入中国，丰田、日产、大众、雪铁龙相继杀入紧凑型经济轿车市场。新进入市场的这些车型无论从外形设计、内饰配置，还是从技术含量、制造工艺方面都已经与赛欧刚进入市场时的状况不可同日而语，同时，车价也在持续不断地走低。
别克赛欧
直到2004年，赛欧出现严重亏损，据统计，每卖一辆车厂家都会亏损1.5万元左右，而如山的库存却有增无减。加之过高的油耗成为消费者抱怨的主要原因，慢慢的，这款以欧宝可赛为前身的赛欧，在走过辉煌期后慢慢沉寂。
在车价居高不下的2000年，赛欧凭借“10万元买小别克”的概念热卖，但是这也给别克的其他车型造成了极其恶劣的影响。例如别克曾经的旗舰车型荣御，全年不足五千台的销量，让这位捍卫别克品牌的勇士在退出市场之前，竟然有高达14万元的优惠，要知道在上市之初，这款车型的价格也仅为40万左右。
雪佛兰赛欧
这样的拖累让别克再次想到了换标，但是消费者早已经不会再被那些所谓的概念所蒙蔽了，人们对技术含量、燃油经济性以及售后服务日渐重视和苛刻，使老气横秋的赛欧毫无竞争优势。
雪佛兰赛欧
赛欧的换标行为被视为换汤不换药，事实也的确如此。换装雪佛兰商标的赛欧一进入市场就与同门师兄弟乐风、乐骋展开了激烈的厮杀。价格相差不大，这让许多消费者完全有理由去选择外观更为时尚、技术更为先进的乐风。
雪佛兰赛欧
此时的上海通用似乎也和消费者一样，慢慢忘记了这个曾经在家轿市场中呼风唤雨的车型。雪佛兰赛欧就这样，开始靠低价冲击销量。但是如雨后春笋般成长起来的自主品牌，让雪佛兰赛欧的“性价比优势”变得有些尴尬。终于，上海通用的退市决定让他得到了解脱。
雪佛兰赛欧
现在，新一代赛欧来了。虽然新赛欧是上海通用泛亚针对国内市场量身打造的一款准自主车型，但其造型充分延续了雪佛兰品牌的基因，它的车头采用简洁犀利的线条勾勒而出，雪佛兰家族式的单横条进气格栅搭配上挑的大灯，与科鲁兹一脉相承，看上去有很强的进攻性。
雪佛兰赛欧
新赛欧的车身尺寸为4249/1690/1505mm，轴距为2465mm，整车尺寸比乐风略小。新赛欧的车尾非常短小，但类似鸭尾的设计看上去非常敦厚。整体而言，新赛欧的造型虽然出自上海通用泛亚，但成熟的设计却达到了国际水准， 协调而且时尚的三厢造型对国内消费者而言，还是很有吸引力的。
新一代赛欧谍照
另据了解，新赛欧将提供1.2L和1.4L两种排量的发动机以供选择。与之搭配的是一款AMT变速箱和一款手动变速箱。对于新赛欧的价位，笔者从上海通用的相关人士处获悉，新赛欧的起始售价将低于六万元。而近期其谍照频繁曝光，价格也随之被预测为5万出头。那么这将是合资品牌车型的又一低价门槛。这样看来，新赛欧外形讨好、空间宽裕、动力也不落下风，但是众多的对手让他再难重现当年的辉煌。究竟其市场表现如何，我们将继续关注。
