1新A4L/新A4L/新3系/新皇冠

　　由于中级车宜商宜家、配置高空间大等特点，被越来越多的人锁定为第一购车目标，而随着车辆售价的逐步走低，更多的人也加入了中级车的选购队伍。在我们年终大盘点的文章中，中级车是无论如何也不能错过的，下面咱们就来看看2012年最有分量的10款新中级车。

　　奥迪 新A6L

　　全新一代 A6L已不再仅仅是普通的商务用车，由内到外处处透着一股时尚的气息。可以说相比上一代车型，新A6L有了质的提升。更低矮的车身，内饰的豪华感与科技感，奥迪将时尚与商务完美的结合于一身，这些都将是新A6L的拿手武器。在今年政府公务车只允许采购国产自主品牌车型的前提下，新A6L显然不会再出现在政府公务车的阵营中。但换代后的A6L已像更多用途发展，并且已经逐渐显露出它商务意外的其它方面特色，显然已经做好了充分的准备。而动感十足与时尚魅力的体现也势必将继续对国内C级车市场形成强有力的冲击。

　　奥迪 新A4L

　　新A4L作为中期改款车型，变化之处并不算太多，基本可以看做是对老款车型家族化的一次升级。不过，低配车型中诸多配置的缺失让人不免有些失望，毕竟到了这个级别像双区空调、后排出风口又或是真皮座椅等等这些都应该属于是常规性配置。从账面来看，在轴距及动力被主要竞争对手宝马新3系赶超后，奥迪的优势应该在两款配备quattro四驱系统的车型身上，这也算是本次改款最大的亮点所在，毕竟S tronic双离合变速箱加quattro四驱系统的黄金组合还是拥有很强竞争力的。在奔驰C级未做出改变之前，奥迪A4L与宝马3系之间的角逐将继续引领国内豪华中级车市场。

　　宝马 新3系

　　新3系最大的特点并不是它的外形有多么的华丽，也不是它的配置有多么的丰富，而是第一次启用了涡轮发动机，除顶配335车型配备3.0T发动机外，其余3系均使用2.0T无论增压发动机。其中入门级320Li车型搭载的2.0T的发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为270Nm，328Li车型搭载的2.0T的发动机，但最大功率达到245马力，峰值扭矩为350Nm。顶配335Li搭载的3.0T发动机，最大功率达到306马力，峰值扭矩为400Nm。而传动方面，宝马新3系Li将全面普及8速手自一体变速箱。另一大重要变化就是轴距的加长，全新3系Li轴距达到了2920mm，至此摆脱了3系只适合开不适合的窘境，虽然轴距加长，但经过宝马工程师的努力，仍将前后轴的配置比例调节到了50:50。

　　丰田 新皇冠

　　今年上市的皇冠属于第十三代皇冠的中期改款，所以变化主要来自外观和配置，并且取消了起到拉高定位作用的4.3L车型。外观方面，新皇冠前脸部分的变化重要集中在保险杠和进气格栅上。前格栅相比现款更加宽大，并且直接与前大灯相连，大嘴式的格栅与丰田以往的设计有了很多不同。雾灯区域也进行了微调，新的样式更有立体感。在尾部的设计上，设计师进一步加大了车辆尾灯的面积，同时降低了尾灯的高度。通过镀铬装饰条的设计，将尾部串联成一个整体。尾灯的整体的造型，与凯美瑞有些类似，相比现款更具稳重感。总体来说，改款皇冠在外观上的变化更趋于年轻化，但又保留了大气的元素。

2迈腾蓝驱/凯美瑞尊瑞/雪铁龙DS5

　　丰田 凯美瑞尊瑞

　　可以说凯美瑞尊瑞让我们看到了混合动力的未来发展，尊瑞的动力系统由一台2.5L自然吸气发动机和一台电动机组合而成，0~100公里加速时间仅为8.8秒，而车型不仅可以采用油电混合的驱动方式，更是可以采用纯电动的方式行使，以至于凯美瑞尊瑞在拥堵的车市道路，行驶百公里最低仅需3.3L燃油。而车辆售价与普通中级车无异，在高油价时代，相信凯美瑞尊瑞的未来会越来越好的。

　　雪铁龙DS5

　　其实对于雪铁龙DS5不需要过多的形容，简单几句话就能概括出它的特点，外形像概念车一样华丽，内饰充满未来感，空间2727mm的轴距十分充裕，动力方面1.6THP发动机与6速手自一体变速箱的组合足够主流，到目前为止DS5的表现都近乎于完美，唯一需要担心的就是近30万的起步价消费者是否会买账。

　　大众 迈腾蓝驱

　　降低用车成本时，提升驾乘品质，低碳绿色出行将会是未来的消费发展方向，大众旗下车型正在逐步推出蓝驱版。迈腾作为大众中级车的扛鼎之作，在11月推出了蓝驱版，外形方面使用专属的冰蓝色涂装，代表洁净。内饰在仪表盘、换档手柄、中央扶手箱、门槛条等处都添加的蓝驱特有的标志。而重点来自动力方面，以1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱为基础，装配了启动-停车(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。通过启动-停车(Start-Stop)技术，迈腾蓝驱版，可有效的消除发动机怠速时的燃油消耗。此外，更加节能环保的低滚动阻力轮胎、有效降低风阻的扰流板也被装配在全新迈腾蓝驱车型上，进一步优化了迈腾蓝驱版的清洁环保性。

3比亚迪G6/新马自达6/锐志

　　马自达 新马自达6

　　马自达6并不是一款新车，但是它绝对算是2012年的一款重点车型，对于车型的属性就不在此赘述，我们只说它的入选理由。一款被称为“弯道之王”的运动型中级车，在配置全面升级后，官方降价5万，最终的入门价格仅为13.58万，顶配车型售价14.98万。就算是小两个级别的新POLO最高售价还要近16万，新马自达6的售价是在令人咋舌。

　　丰田 锐志

　　咖啡色、巧克力色、棕色系成为了今年汽车的流行色，锐志“跟棕”时尚推出了炫装版车型，深棕云母金属色，烟熏效果的前大灯和烟熏(深灰色涂装)轮毂，让那些喜欢特立独行的时尚人群有了更合心意的选择。其实上述这些改变只是表面工作不足为奇，但锐志本身特点鲜明，稍有风吹草动即可引起人们的围观，25万内唯一同时拥有V6发动机和后轮驱动车型，到什么时候都是人们关注的焦点。

　　比亚迪G6 1.5TID DCT版

　　比亚迪G6 1.5TID DCT版是今天唯一入选的自主车型，之所以可以入选是因为比亚迪G6 1.5TID DCT版为自主品牌车型争夺了更多的话语权。1.5TI涡轮增压发动机是 "涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机"四大技术的结合，其最大输出功率为113kw/rpm，峰值扭矩达240Nm/1750-3500rpm。这样的水平完全可与大众的1.4TSI发动机相抗衡，甚至更高一些。制动装置方面的DCT双离合变速器，集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点，换挡响应快、提速时间短。DCT还有多种驾驶模式，在运动模式下，电子程序对换挡进行控制，获得更强的加速性能。在动力总成方面，TID与DCT的组合完全不落后与合资品牌。

　　总结：2012年全新的中级车其实并不多，但我们也能很清楚的察觉到，未来低能耗和更洁净的排放将会是发展的大方向，而另一个永恒的话题就是价格，只要品质有保障谁的价格低谁就将会是胜利者。