12月10日，中国汽车工业协会发布了11月汽车市场产销状况。11月份汽车产销量分别为176.14万辆和179.10万辆，环比分别增长11%和11.5%；同比分别增长3.9%和8.2%。今年前11月中国汽车产销为1748.29万辆和1749.32万辆。预计今年全年中国汽车工业产销将超过1900万辆。

　　11月产销量为年内次高

　　11月汽车产销情况总体呈现明显增长态势，比上月增速超过10%。1~11月，汽车产销量分别为1748.29万辆和1749.32万辆，同比分别增长4.51%和4.03%，生产增速比1~10月下降0.1个百分点，销售增速比1~10月提高0.4个百分点。中汽协表示，11月份销量仅次于3月份的183.8万辆，总体产销形势较好，全年有望超过1900万辆，确保全年正增长。但是，限购、融资成本上升等问题也让行业压力依旧存在。

　　其中，11月份乘用车销量为今年以来的月度最高水平，比上月增长超过11%，与上年同期相比产量虽增长不明显，但销量增长超过8%。1~11月生产累计增速比1~10月下降0.4个百分点，销售累计增速比1~10月提高0.2个百分点。11月乘用车产销分别完成143.2万辆和146.13万辆，环比分别增长11.9%和12.5%，同比分别增长4.2%和8.8%。其中轿车和运动型多功能乘用车（SUV）表现较好，环比和同比增幅均超过10%。

　　自主品牌表现良好

　　11月份汽车市场的格局悄然发生变化，日系车销量相较于10月快速回升，德系销量环比下滑，自主品牌销量表现良好。

　　数据显示，11月，国内自主品牌乘用车销售63.86万辆，比上月增长9%，比上年同期增长11.9%；占乘用车销售总量的43.7%，比上月下降1.4个百分点，比上年同期提高1.2个百分点。1~11月，自主品牌乘用车销售579.64万辆，比上年同期增长4.9%，低于乘用车总体增长速度2.2个百分点。占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期下降0.8个百分点，降幅继续收窄。

　　不过有业内人士认为，自主品牌销量和份额的统计中，包含了出口数据，这几个月出口都比较好，自主品牌在国内市场的销售仍不容乐观，并将持续到明年。

　　11月，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱、北京现代、重庆长安、长安福特、吉利、东风悦达和长城，与上月相比，上海大众、一汽大众和上汽通用五菱有所下降，其他企业有所增长，其中重庆长安、长安福特增速居前。

　　日系品牌恢复元气

　　值得一提的是，日系厂商开始从钓鱼岛风波所导致的不利影响中恢复元气。

　　11月主要国外品牌乘用车销量与上月比较，日系品牌开始恢复，比上月增长72.2%；美系和韩系增长明显，为17.2%和13.8%；法系略有增长，为4.4%；德系则下降了3.9%。与上年同期比较，日系仍下降36.1%；德系、美系、韩系和法系增速均超过20%。

　　轿车方面，11月日系增长65.6%；美系、韩系和法系分别增长13.8%、14.3%和4.4%；德系下降1.9%。与上年同期比较，日系下降33.5%，德系、美系、韩系和法系分别增长24.5%、24.3%、26.5%和21.1%。

　　环比来看，本月日系乘用车销量开始呈现明显增长，但仍低于上年同期水平。同比来看，日系乘用车销量跌幅亦大为减缓。11月当月，日系厂商的乘用车销量同比下滑36%，至17.02万辆，10月份和9月份的销量分别下降了59%和41%。此外，11月，日系厂商在中国的乘用车市场份额从10月份的7.61%回升至11.65%。

　　这些数据与日系厂商自己公布的中国市场销量数据相符。丰田汽车此前宣布11月在华销量下滑22%，但下滑幅度小于10月份的44%；马自达11月在华销量下滑30%，10月份下滑了45%；日产汽车和本田汽车销量也都有类似幅度的改善。不过，有业内人士分析，日系车想在年内取得销量的突破仍是困难重重，至少到明年三四月份才有望全面复苏。