1上海大众斯柯达昊锐

　　随着全国上下都出现大幅度降温现象，北方大部分地区的降雪如期而至，如此恶劣的天气，要是缩在家里待着还行，但难免会有需要外出办事的时候。在这样寒风凛冽的时候要驾车出行，谁都想坐在一张暖洋洋的座椅上，享受一把里里外外的温暖。为此，编辑特地为大家搜集了几款带有座椅加热的B级车推荐给大家，除了都拥有这项配置，这几款车型还都具备了另外一个特性，那就是价格相对较低。
　　
　　上海大众斯柯达昊锐
　　
　　最便宜的配座椅加热车型：2012款1.4TSI手动智雅版
　　
　　厂商指导价：17.19万元（座椅加热为选装，选装价格为800-1500元不等，请以当地经销商报价为准）
　　
　　昊锐优点：采用大众PQ46平台，技术成熟可靠，空间宽敞，性价比高
　　
　　昊锐缺点：进入市场时间较短，知名度还有待提升
　　
　　斯柯达车型的一大特色就是可以对配置进行选装，而在本文中主要提及的座椅加热这项配置，在昊锐上也同样是作为选装配置出现的，并且是全系车型均可选装。这也就意味着，消费者即便只是购买了入门级的1.4TSI手动智雅版，通过选装之后也同样可以获得座椅加热这项在北方很实用的配置。只需花大概800-1500元左右的价格，即可获得三档可调的前排座椅加热功能。

　　昊锐的外形设计整体偏向于稳重，有些人可能会觉得少了点动感，不过经由大量镀铬条修饰之后，其前脸造型看起来却也非常大气和豪华。简洁的侧面造型也达到了预期的效果，饱满有力。而造型犀利的前大灯和尾部的Twin-door两段式行李厢等设计，在确保实用性的同时也为昊锐增添了一些时尚、前卫的感觉。

　　昊锐的内饰设计则更多地展现出大众风格，尤其是中控面板，有着跟其它大众车型相似的功能分布，操作起来很容易上手。上黑下米加仿桃木饰条、上黑下灰加金属拉丝面板的两种内饰搭配方案，很好地照顾到了商务和家用的不同需求。内饰的整体做工细腻，手感很显高档。

　　虽然2761毫米的轴距数值看上去略显中规中矩，但得益于出色的空间布局，昊锐的后排乘坐空间表现绝对能跟大部分主流中高级车相抗衡，即便是像编辑一样身高1米8左右的人，都可以在后排轻松翘起二郎腿。平顶设计也最大程度地为后排乘客创造了较为充裕的头部空间，而这恰恰是被其它很多同级车忽略的地方。

　　本文推荐的这款昊锐的入门级车型搭载了大众著名的1.4TSI发动机，强劲的涡轮增压发动机工作积极，即使在低转速下也有着不错的加速能力，虽然看似是“小马拉大车”，实则已经足够满足日常使用所需。其匹配的变速箱是5速手动变速箱，换挡流畅顺滑，结合澎湃有力的动力输出，驾驶乐趣十足。

　　●编辑点评：

　　据官方资料可知，昊锐提供的6套选装包囊括了为数不少的高科技和舒适性的配置，而座椅加热仅仅只是其中的一项。这种提供多种选装包的做法，既让消费者拥有了更大的灵活性，而且还更经济实惠。就今天讲的这个座椅加热功能来说，指导价才17.19万元的昊锐1.4TSI手动智雅版也能选装，选装只需要花费800-1500元不等，这样加起来的价格在今天这几款车里还是最低的，如果再算上昊锐在终端2-3万元的优惠幅度，性价比确实很突出。

2广汽丰田凯美瑞

　　广汽丰田凯美瑞
　　
　　最便宜的配座椅加热车型：2012款200G经典豪华版
　　
　　厂商指导价：19.38万元
　　
　　凯美瑞经典版优点：外形设计时尚却又不失沉稳，后排地板相对平整
　　
　　凯美瑞经典版缺点：新款车型已经推出，4AT略显落后，缺乏操控乐趣
　　
　　由于多代同堂在国内已经不是什么新鲜事儿了，所以即便新款凯美瑞已经正式上市，老款车型也依然能够活跃在市场上，并且拥有不错的销量。虽然凯美瑞经典版车型配有前排座椅加热，但是都只有一个档位，换句话说，凯美瑞前排座椅加热的温度是不可调节的，这样的话就容易出现众口难调的局面。

　　和老款车型相比，凯美瑞经典版在外观上也基本没有变化，动感的X型前脸、立体的水流造型进气格栅等都是为国内消费者所熟悉的样式，改动仅仅只是在车尾增加了“Classical”的字样。

　　凯美瑞经典版的内饰设计完全延续了老款凯美瑞的造型，国内消费者很重视的舒适性配置也颇为丰富，诸如真皮座椅、前排座椅电动调节、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘等都有出现。

　　虽然是新老同堂，但二者的动力系统却是完全一致的，都沿用了老款的2.0L发动机，这台代号为1AZ-FE的2.0L发动机拥有108千瓦的最大功率和190牛米的峰值扭矩，数据不是特别抢眼，不过满足日常家用也已经足够了。变速箱方面也依然沿用老款的4速自动变速箱，在主流中高级车当中显得有些落伍。

　　●编辑点评：

　　虽然已经被新款车型全面代替，但在价格降低之后，凯美瑞经典版却也获得了不错的市场表现。不过相比昊锐和K5，凯美瑞经典版的座椅加热功能略显简陋，连档位都不能进行调节，不够人性化。

3广汽本田雅阁

　　广汽本田雅阁
　　
　　最便宜的配座椅加热车型：2013款2.0LSE
　　
　　厂商指导价：20.28万元
　　
　　雅阁优点：i-VTEC发动机很省油，底盘悬挂优于同级对手，内饰精致，空间宽敞
　　
　　雅阁缺点：性能过于平庸，不适合激烈驾驶，已经到了该更新换代的时期。
　　
　　雅阁几乎每年都会发布改款车型，通过增加配置来促进其产品购买力，此前不久上市的2013车型就全系标配了前排座椅加热这项国内消费者比较喜爱的配置，虽然只有两个档位可以调节，但聊胜于无。由于上市至今已经有些年头了，雅阁近两年来的销量一直在下滑，不过全新一代车型的发布在海外已经正式提上了日程，估计国产版车型会在明年跟进。

　　2013款雅阁属于年度改款，相比老款有一些变化，其中最大的变化就是新增了定位更高一些的PE车型。PE车型新增运动尾翼、遥控启动发动机、专用仪表台内饰以及专用黑色/红线缝制的内饰，更突出一种运动感。其余车型则跟老款基本无异。

　　雅阁的内饰只能用舒服这个词来形容，一切都是那么的顺手自然，日本典型舒适型用车的设计，而全新木纹桃木饰条的加入让车内看起来更加清爽、显档次。虽然轴距数值不是同级车型中最长的，但得益于本田在车内空间独到的拓展能力，雅阁的后排空间表现在跟同级车型对比时并没有处于下风，反而很有优势。

　　虽然外观看似透着几分运动气质，但本文涉及的2.0LSE在动力数值上跟同级车型相比却只是处于中游水平，而且从实际驾驶来看，雅阁跟运动也扯不上任何关系。不过雅阁本来也就不是追求运动的车型，悬挂整体被调校得比较绵软，舒适性较为出色，而且还使用了本田引以为傲的i-VTEC技术，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

　　●编辑点评：

　　虽然2013款雅阁通过全系标配了前排座椅加热以及其他一些配置来增加市场竞争力，但比起其它不断推陈出新的对手，雅阁的车型已经渐显老态。不过，对于追求性价比的消费者来说，现在才是最佳的购车时间段。

4东风标致508

　　东风标致508
　　
　　最便宜的配座椅加热车型：2012款2.0L自动智享版
　　
　　厂商指导价：20.47万元
　　
　　508优点：外形设计前卫时尚，配置丰富，性价比高，空间宽敞
　　
　　508缺点：细节设计略显怪异，需要时间适应
　　
　　标致508的前排座椅加热按键位于变速箱档杆后方，位置稍微有些靠后，在驾驶中如果想要开启的话同样需要司机先行摸索一番。不过508的座椅加热可以进行三个档位的温度调节，可以满足不同人的需求。

　　508的车身尺寸在主流中级车中算是较大的，车头部分的造型在大嘴中网、立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人以时尚动感的视觉效果。其中，大嘴造型的镀铬前中网采用了全新标致家族式脸谱样式，虽然“大嘴变成小大嘴”了，但整体样式值得认可。整体造型在视觉效果上让人一眼就能分辨出这是一款出自于法系的中级车，细节的特色设计也是508的造型特点。

　　508的内饰采用了深、浅两种颜色的配色方案，整体内饰风格偏重于中庸的设计，但内饰的做工及用料的选择都达到了高级车的标准。方向盘集成了音响、以及背光调节的触发开关，功能性不错。由于拥有2815毫米的轴距，标致508在后排腿部空间上的表现令人很满意。

　　由于和雪铁龙C5是兄弟车型，所以除了没有搭载3.0LV6发动机的车型外，标致508的动力系统几乎与C5相同。其中，本文中涉及的2.0L自动智享版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为200牛米，而与发动机相匹配的则是6速手自一体变速箱。

　　●编辑点评：

　　虽然上市时间并不算长，但凭借宽敞的乘用空间以及丰富的内部配置这两项，东风标致508对于消费者来说还是有着极大的吸引力，并且508的价格跟同级车型相比也占到了不少优势。