1新一代奥迪A8未能亮相

　　于9月15日(媒体日)开幕的法兰克福车展已经进入一个白热化的阶段，所有之前期待的新车大部分都已悉数登场，很明显，主场作战的德系品牌占尽天时地利的优势，四大集团皆有大动作。尽管德国总理默克尔也来到车展为其助阵，但是仍存有的五大遗憾让整车车展颇显暗淡。

● 遗憾一 新一代奥迪A8未能亮相

　　在所有亮相的车型中，相信更多的消费者关注的比较贴近现实的车型，兰博基尼Reventon敞篷版是漂亮的无以复加，但是离我们太远；宾利Mulsanne奢华尽显，但是并不是一款平民车型。尽管奥迪A8也是一款比较高端的车型，但是毕竟更贴近生活，而且此次A8的改款也属于历代非常重要的一次。

新一代奥迪A8伪装测试照

　　尽管所有人都期望着奥迪在法兰克福车展上拿出新一代的奥迪A8(代号D4)，但实际上这显然只是大家的一厢情愿，由于本次法兰克福车展上会有多种奥迪的新车面世，而从惯例来看大众集团的所有旗舰[综述 图片 论坛]级车型都不太愿意同其自有品牌的车型分享眼球，因此本届法兰克福车展上A8没有出现，甚至连静态的原型车也不会出现。

新一代奥迪A8效果图

　　而其正式发布的时间可能会被定在明年的下半年，不过也有人指出奥迪A8不推出并不是因为这个原因，而是其开发进度落后于预期，因为至今我们从未看到过奥迪A8的试装车，甚至连验证车都没有出现过，或许真的是开发进度影响了A8最终的发布。

2美系重量车型全线缺席

● 遗憾二 美系重量车型全线缺席

　　在所有参展车型中，德系车型大力出击，占尽了车展的大半壁江山。而刚刚受到了破产危机冲击的美系三大集团——通用、克莱斯勒和福特几乎悉数缺席法兰克福。尽管福特还有几款新款的参展车型，但是只是福特欧洲分部的“个人”行为，与北美福特的野马一类的大排量车完全形同陌路。

Grand C-MAX七座版车型

　　福特展出了新款大C-Max和C-Max这两款在欧洲卖的很不错的MPV车型，算是动作最大的半北美品牌。克莱斯勒、福特这两家美国厂商在所有的报道中，均没有见到其踪迹。

　　在法兰克福，德系车是绝对的主场，而日系车的表现甚至还不如韩系车型。现代为代表的韩系车发布了新款索纳塔和I35(新途胜)等新车。而日系除了将自己现有的车型比如丰田的IQ进行了展示外，并没有任何一款新车型。而日产更是连之前刚刚推出的LEAF也没有带到现场，着实让人吃惊了一把。

C-MAX五座版

　　美系厂商与日系厂商的缺席再次验证了市场为大的策略。在欧洲销量不好的美系车型并没有对于欧洲市场死缠烂打，而是识相的推出欧洲。而日系车型或许出于成本考虑，将这笔投资留到东京车展时候，到时日系车型将毕竟大方光彩。

3中国主流自主品牌厂商悉数缺席

● 遗憾三 中国主流自主品牌厂商悉数缺席

　　经过了05年和07年两届法兰克福车展的折腾，中国的主流汽车厂商终于厌倦了这种不切实际的冲击行为。终于认识到自身与欧洲市场的差距所在。甚至开展前叫嚣着参展的比亚迪也并未在法兰克福露面。但是遗憾中略感欣慰的是，有一家叫做Jonway的中国厂商惊现法兰克福8号馆。

永源汽车展台

　　以生产RAV4山寨车出名的永源汽车在展厅里占据了很小的一块场地，带去的也是他的成名车型和唯一拿得出手的车型永源UFO-A380。尽管一直声称抱着学习的态度来参加法兰克福车展，而且通过参展学习他人先进的服务和营销等。但是通过参加车展来学习服务和营销似乎有些牵强，而品牌和影响力的炒作或许才是其最终目的。

　　据介绍三门飞碟在意大利市场的销量将达到2400台。这相比于华晨汽车之前在欧洲的销售计划有过之而无不及。但是有了华晨的前车之鉴，永源汽车已经要倍加小心，欧洲是一个成熟的市场，而且对于传统品牌的认知已经根深蒂固，永源的表现让人期待。

　　尽管全世界汽车厂家都给中国市场寄予了厚望，但是，在这次法兰克福车展上，中国主流汽车品牌却并没有重装出现，这不得不说是一种遗憾。业内人士分析认为，在这个以全球汽车厂家争相展示新技术而著称的展会上，中国汽车企业应该顺势而为，通过车展在欧洲展示自己的实力，然后走向全世界。并且从目前的市场格局来看，法兰克福不能没有中国品牌的参与，否则，这绝对是一场缺陷之秀。

4环保主题依然是“看起来很美”

● 遗憾四 环保主题依然是“看起来很美”

　　在本届法兰克福车展上，环保成为一个主流的概念。在两年前的同一个展馆里，电动、氢能源已经在各个角落被提及，而两年后的今天，相比需要忍受呼吸多一些的CO2，很明显，德国人更享受高速路上强劲动力带来的机械传动感和轰鸣声。

宝马Vision高效动力概念车

　　而不可否认混合动力新能源已经成为现在的注意，但是这样的说法能够持续下去吗？或许只是几年时间而且多数车型还只是停留在设计师或者工程师的笔下和试验场中。

　　宝马展出的Vision EfficientDynamics看起来很美，但是实际意义有哪些呢？更加不可思议的是奥迪R8居然也可以采用电力驱动。这样的驱动方式，对于电动出身的Telsa或许可以做的很好，但是奥迪还是算了吧，百年奥迪出现的这样一款车型并不会为奥迪脸上贴上金。

大众全新纯电动小车E-UP

　　从现场展台看，一边是大众E-Up、标致iON、Cell、Hybrid倡导节能、环保的新能源产品；一边却是阿斯顿马丁V12 Vantage、法拉利458 Italia、兰博基尼Reventon敞篷等喝油大户，这就好比是R8与电动结合的放大现场版，很滑稽，让人感觉不伦不类。正如外电《明镜周刊》报道的，“一旦展览结束后，人们对未来的动力系统的兴趣似乎马上就减弱了。”

5美女车模太少

● 遗憾五 美女车模太少

　　或许是国内消费者的一种错觉，车展必不可少的两大元素就是车和车模。虽然国外车展，车模向来不是重点，但是法兰克福车展车模表现还是让人略感遗憾。

法兰克福车展车模MM

　　根据国内报道车展的方式，每一家千里迢迢赶到德国的媒体都会将车模作为报道的重点之一，但是赶到现场才发现，车模有两大特点，一是少，而是保守而且均为大妈级人物。

　　可能许多人会认为一届世界级的车展这才是成熟的表现，但是如果您看过07年法兰克福车展或者德国最大的改装车展艾森汽车展，那么您就不会再有这样的想法。毕竟，香车美女是一个横行全球汽车业的重要元素。

法兰克福车展美女

　　不管怎样，两年一届的法兰克福车展算是在声色光艳中拉开大幕，德系车型的疯狂出击并不能掩盖这些大的遗憾，而全球三大集团的更明显划分让人颇感不快。法兰克福将有更少的美系日系车型出现，东京将成为日系车型的展示舞台，而底特律则成为北美车型的必争之地。或许，只有中国这块最大的蛋糕才会吸引到三大集团的同时亮相。

附：09法兰克福车展车模汇总