由于以上的优化技术，发动机的体积更小，质量更轻，燃油经济性也有大约10%的提升。最关键的是发动机对于燃油的标号要求从97#(北京95#)降低到93#(北京92#)。现在再来看看这台新的FB25发动机的参数吧，最大功率127kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，虽然和老款EJ25发动机提升并不多，但是再结合它提升燃油效率、降低重量、降低标号的变化看的确是值得称道的。

　　在变速箱的匹配上，力狮和傲虎同样采用一台CVT无极变速箱与新款FB25发动机匹配，在动力输出平顺性和燃油经济性上进一步提升。而由于扭矩上限的问题，在傲虎3.6L和力狮2.5T车型上仍然采用5速手自一体变速箱。

　　悬挂系统保持不变，采用前麦弗逊后双横臂结构，但是在细节处却做了很多的优化和调整，例如避震器阻尼略有提升而行程却增加了，衬套、顶胶和平衡杆进一步加强。这些变化的结果就是车辆虽然离地间隙提升，但是操控性能仍然保持。对于一般消费者来说这样的变化是非常实用的。

　　作为主推车型2.5L自然吸气版本，完全可以感受到全新第三代水平对置发动机(FB25)的魅力。从上手感受方面来看，在更换发动机以后车辆起步和中低速驾驶似乎轻快了一些，这应该是全新FB发动机中低转速下扭矩输出提前的结果，CVT变速箱则是将动力高效的传动到每个车轮。这种感觉在傲虎上就没有那么明显，而随着车速的提升这种感觉会更加明显，动力细微的提升已经被傲虎更高的整备质量和车身风阻所消耗。

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