正值告别酷暑秋高气爽的好季节，记者驾驶着上海汽车荣威950前往神奇的东方女儿国——泸沽湖。秋日的泸沽湖像一颗晶莹的宝石，镶嵌在滇西北高原的万山丛中，静谧而神秘。

　　在美妙绝伦的湖光山色之间，记者充分体验了被业界誉为自主汽车产品中的王者的荣威950。

　　荣威950对于上汽来说，是一款代表品牌价值的旗舰产品，对中国汽车产业来说，也代表着中国自主品牌向中高级车领域进军的决心。如今荣威950与当年的750几乎没有任何瓜葛。上汽称荣威950基于“Global E全球领先战略平台”打造，而其基础是通用别克君越的平台。就车身结构而言，950和别克君越拥有诸多相似之处，包括相同的轴距、非常接近的车身尺寸和部分共同的动力单元等。

　　此次试驾，我们恰好就分到了一辆2.4升的豪华行政版。果断地拉开车门，厚重的手感颠覆了自主品牌的固有形象。2.4升燃油直喷发动机和6速手自一体变速箱的组合不是什么新鲜玩意儿，186马力、240N·m的4缸机器用来驱动这辆接近5米的大车，动力出乎意外的“够用”。车身与油门的响应速度很快，但在中低速的驾驶过程中，车内的噪音被控制在了很低的水平，静谧性值得称道。在去往泸沽湖双向单车道的山路上，我对于这种“大车”本来是不抱有任何幻想，但荣威950的出色发挥却让所有被超越的驾驶员投来诧异的目光，油门反应和变速箱的反馈相当灵敏，过弯也比想象中轻盈，最大的驾驶感受就是很顺畅，很从容。载重4人接近3000公里的高速、国道、城镇道路试驾下来百公里油耗不到11升，完全不输任何2.4L的合资品牌车型。

　　荣威950“首席行政座驾”的定位，是这次试驾感受的主题。对于私人用途来说，近5米的车身的确有点长了，可一旦真有机会坐到后排，就会感觉这一点无比受用。长达2.8米的轴距让乘客在这次长途旅行中不必再为空间的问题而困惑了。前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂设计再加上像沙发椅一样的后座，不闭上眼休息一会儿还真有些浪费。优秀的悬挂系统算得上是有功之臣，采用了液压衬套的前摆臂能够有效的吸收掉路面上的细碎颠簸，在受到剧烈冲击时也可以最大限度地减少对车身的影响。而我手头这辆2.4升顶配车型则提供了同级车中少有的后排双侧气囊，多区域自动空调、11扬声器的燕飞利仕(Infinity)高级DVD 音响等丰富的配置从某些角度上也丰富了荣威950的乘坐体验。

　　荣威950虽然算不上完美，但是就其自身定位而言基本让人满意，它的诞生在自主中高级车领域本来就是一种具有颠覆性的成功。

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