有人说众生如同池塘中的莲花：有的在超脱中盛开，其他则被水深深淹没沉沦于黑暗淤泥中；有些则已接近开放，它们需要更多的阳光。
 
　　人如是，车亦如是。蓬勃的车市，亦是有着含苞待放，需要更多关注的好车。今天我们试驾的莲花L3自动挡车型就是属于接近开放需要更多阳光的那一类。
 
　　莲花汽车进入国内市场后，借助这分沃土，走上了市场更为广阔的家用车路线，莲花L3血脉中的性能基因，使其成为了年轻人追捧的对象。作为一款强调运动性能的紧凑型A级车，莲花L3保留了莲花汽车科技感的外观和优异的操控性能，为国内消费者带来了原汁原味的英伦驾驭风尚。

　　外观：圆融优雅的曲线轮廓

　　莲花，中通外直，不蔓不枝，亭亭净植。细细品味莲花L3外观设计风格，亦可玩味出些许不蔓不枝般的利落之感。莲花L3虽出自英伦设计师之手，但他们在融合并平衡运动风与家轿诉求时，与东方审美殊途同归。
 
　　英伦设计师以圆润的线条曲线，勾勒L3的外观身形，车身外侧向后延伸的线条，锻造出更为饱满且厚实的车尾线条。在细节上，L3蜂窝式进气格栅和微微上扬的前大灯，使L3显得朝气蓬勃，精致的车标与进气格栅的下方轮廓及上方的镀铬装饰条协调统一，强调了整个前脸的立体感。L3的尾部线条干净利落，掀背式设计强调了时尚运动的定位，较为宽大的后窗玻璃和三点式组合设计尾灯、侧窗与尾门的接缝特殊的造型都让车身的设计感更加的凸显。
 
　　内饰：运动简约不失家庭实用考量

　　古人对莲花评价甚高，一句“为有冰心在藕中”，更是点明莲花不单有欣赏价值，而且还有不俗的实际用途。进入莲花L3的内部，不难发现它实用的特质。

　　莲花L3的内饰设计符合了国人对家用车的需求。从风格来看，莲花L3提供了两种配色方案，即时尚型的黑色+暗红色和豪华型的黑色+米色。深色系的内饰、小内径跑车方向盘、桶式座椅，简约的圆形轮廓设计，都在传达着浓郁的运动信息。
 
　　整个中控台的布局干净利落，功能键按钮一目了然。此外，仪表盘、档把以及档把底座、温度调节钮等等都采用了圆形设计，在突出运动元素同时，使整个内饰的氛围在简约中不失活泼。L3的整体内部空间比较宽敞，对于很多消费者比较关心的后排空间，L3也算是让人满意。
 
　　动态驾驶：新层次的操控表现
 
　　莲花L3继承了莲花特有的运动基因，虽定位于家用车市场，但它的运动能力绝不容轻视。发动引擎，开着它在山路上攻弯，轻快流畅的操控性能让记者不禁惊讶这只是一款身价10万元左右的小车，它的动态表现已有高级运动轿车的几层功力。动静之间，莲花L3盛放如莲将今天的试驾推向了高潮。

　　莲花L3装备的是一款1.6升Campro发动机，最大功率82KW，最大扭矩148N·M，这样的数据的确可以调动起很多人的兴趣，而且由于有了莲花工程的调校，这款发动机在实际驾驶中对于油门指令会做出敏锐的回馈，迅速攀升的转速保证了最大扭矩在瞬间得以输出，相比于同级家用轿车，这样的输出方式显然不同于日常使用的一般规律，不过对于定位运动轿车的L3，你会很乐于通过高转速来获得不一样的驾驶乐趣。
 
　　在试驾中记者体验的是一辆装备4挡自动变速箱的L3，在连续加速的过程中变速箱换档十分平稳，过度非常细腻，换挡时发动机转速变化也非常平缓。中高速行驶时发动机高输出的特性发挥得异常充分，加速能力完全可以满足一般都市驾驶者偶尔“撒野”的需要。
 
　　莲花L3最值得骄傲的是它的发动机和底盘。莲花L3的底盘是由英国莲花工程大师设计，前后悬挂均配备了横向稳定杆，并且后悬挂为多连杆独立式设计。发动机舱内的稳定拉杆也是为数不多的原厂车就配置的。四轮均为盘式刹车，采用了德国博世刹车技术，似乎它真的是为了运动而生的，无怪乎这款车型被许多消费者称作“初级的赛车”。
 
　　莲花代表一种诞生，清除尘垢，在黑暗中趋向光。莲花L3作为A级家轿中的运动标杆，在家轿范畴下追求这生活最原本的速度乐趣。

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