和CR-V由轿车平台衍化而来不同，科帕奇诞生于通用全球专业SUV平台，拥有智能适时四驱系统，高达200的最小离地间隙，这从根本上注定了科帕奇是一款传承了SUV专业性能的城市越野车，通过性很高，既能在城市或高速道路上，平稳顺畅的行驶，又能周末外出时，在野外胜任非铺装道路的前行。科帕奇搭载2.4L ECOTEC DVVT全铝发动机，配合全新6速手自一体变速箱，为城市使用提供充沛动力。而特别引入的Eco燃油经济模式，更能有效降低整车油耗。
而开过CR-V的人都会有相同的感觉，它的操控偏舒适，悬架调校中性偏软，应对一般的小颠簸比较轻松，但在野外行驶比较吃力，通过性明显不及拥有专业SUV底盘的科帕奇。CR-V在弯道中不会感觉到明显侧倾，加上近似于轿车的驾驶风格，基本上就会让人觉得和开着一辆本田的轿车差不多。
本田CR-V
科帕奇
动力方面，CR-V延续了日系车的一贯优势，搭载了 I-VTEC发动机以及E-CON系统，实现充沛动力与燃油经济的完美统一，达到国IV排放水平。通过轻量化车身、空气动力学设计以及先进发动机和智能调节， 2.0L和2.4L车型百公里综合工况油耗分别为8L、9L，燃油经济性出色。
综合来看，在众多SUV拼命向轿车化改造，以符合城市需求时，雪佛兰科帕奇走的是另一条道路，秉承着雪佛兰年轻、活力的品牌特性的科帕奇凭借其大空间、高通过性与强动力来势汹汹，保持了鲜明的都市铁汉个性，并尽最大可能地保证了SUV的越野性能。除此之外，智能车载蓝牙、自动雨刷、APS智能感应型空气调节系统等智能配置，都体现了“铁汉”细腻的另一面，充分迎合新生代消费者的内在需求。
比起科帕奇，作为市场老将的CR-V，虽然整体指标比较均衡，但其设计定位决定了它只能作为城市代步交通工具的职能，而且纵观国内SUV市场，拥有相同定位的SUV车型还有很多。科帕奇有别于以“轿车底盘”为生的CR-V，加上不到19万的价格优势，用“硬实力”吸引了不少消费者。谁能成为真正的SUV价值王者？我们拭目以待。
