【汽车点评网·原创·资讯】
在中国传统文化中，数字“9”象征着吉祥，从古至今受人青睐，其尊贵、圆满的美好愿景都足以说明此数字在国人心中的地位。也许是巧合，也许是用心安排，去年9月，菲亚特在国内发布了菲亚特500，作为重新再来、进入国内市场的第一步。时隔整整一年，就在上周，同样是9月，菲亚特首款国产车型菲翔正式推出。
菲亚特前世：南汽短暂的辉煌
在国内汽车行业发展最迅速的几年内，南汽菲亚特却日渐衰败，西耶那、派力奥也只是昙花一现。时隔13年，在马尔乔内带领的菲亚特，能否实现复兴呢？
时尚个性小车菲亚特500
如今看菲亚特：进口、国产车型俱全
一年前，定位于高端个性小车的菲亚特500进入中国市场，意式面孔十分明朗，与其说用此款车型来争夺个性小车细分市场，不如说用个性鲜明的纯正意大利血统来唤醒国人记忆，加之并不能令人满意的销量成绩，是否只能起到抛砖引玉的作用？
菲翔售价10.88-15.88万
玉在何处？广汽菲亚特首款国产车型菲翔能否不辜负众望？从南汽的黯然离场，到广汽的意气风发，菲翔10.88-15.88万的售价也足以让广大消费者见识到了回归的诚意。而首先选择进入A级车市场的角逐也足以见到菲亚特的决心。在竞争最激烈的市场，说明消费者需求最多，而菲翔似乎是有备而来。
菲翔外观设计更符合国人审美的改进
不但价格数字比较好看，外观设计更符合国人审美的改进，同时，大尺寸轴距也成为同级别车型中佼佼者。这些都是为国内市场量身定夺。“在哪跌倒在哪爬起来”这句话，适时适度。
未来菲亚特能否收复失地?
曾经在华的菲亚特，经历了产品单一以及种种问题，最终没能延续辉煌；如今的卷土重来，重新与北汽牵手，既然是按照国内市场所需而行，丰富产品线则是一定的。菲跃3.6L版、菲翔两厢版、以及全新B级车，更多车型的推出，能否收复失地？
对于中国汽车行业的飞速发展，也让越来越多的国外厂商把目光投向了这块土地。说起复兴这个词语，不仅有菲亚特品牌，无独有偶，克莱斯勒不可不提。
从“北京-戴克”到“克-菲”组合
克莱斯勒全新300C回归
我们依旧熟悉北京-戴克生产线，记得那台300C，而我们今天要说的并非是此，而是放手戴姆勒，转而与菲亚特牵手，从而推出全新300C。时隔6年，更多美式气息出现在其身上，全新飞翼式克莱斯勒LOGO更加抢眼。这款标准美式豪华车，尺寸够大；乘坐、驾驶够舒适；也够豪华。证实了“全新”的含义，同时也肩负起克莱斯勒复兴的梦想。
全新进口大捷龙成都亮相
克莱斯勒回归：300C、大捷龙高调而来
作为克莱斯勒品牌回归中国的全新力作，除了300C外，还有全新进口大捷龙，这也是在前不久刚刚闭幕的成都车展上得以面世。经典的美式硬朗外观，是全新克莱斯勒大捷龙区别于同类产品的外观铭牌。车身长度超过5.2米，十足的商务气质。大捷龙采用3.6L V6 Pentastar® 发动机，搭配6速手自一体变速箱。
大捷龙填补了高端MPV领域的市场需求
随着国内MPV市场的稳步增长以及主导核心市场的升级，克莱斯勒中国在此时引进不趋同的豪华MPV大捷龙必将向上拓展MPV细分市场，填补了高端MPV领域的市场需求。
未来克莱斯勒市场重在中国
在中国市场，克莱斯勒复兴我们拭目以待
在北美市场、海外市场克莱斯勒的全面复兴，尤其是在中国市场，随着全新300C的强势出击，在经历了破产阵痛的克莱斯勒似乎更加懂得了中国消费者的消费习惯，更多地迎合了国内市场需求。当然，这绝不仅仅体现在克莱斯勒品牌。
Jeep/道奇曾以个性著称，逐渐注重细节
众所周知，克莱斯勒旗下除了克莱斯勒品牌以外，还有道奇和Jeep品牌。同时也实现了市场的重新布局。在保持高端与个性的同时，使得产品能够向更多消费者转型。
Jeep指南者
在我们的印象中，Jeep品牌的越野性能、安全性以及个性化设计广泛被认可，而细节方面却让不少消费者望而却步。在重新布局战略后，将会进一步针对中国市场做一些改变，而细节部分的增强就是刻不容缓要解决的问题。
Jeep炫黑版于成都亮相
在此前的成都车展上，Jeep带来了全系“酷黑运动”特别版车型。在国内汽车市场高速发展的今天，成都车展也在占据着越来越重要的地位，更多厂商投到于此。Jeep选择成都，也预示着强化国内市场份额的进一步战略。
复兴的同时，道奇也将引入新车型
从整体品牌来看，道奇是侧重于美国市场的一个品牌，可以说是有独具的特色，但在全面复兴的同时，也将会根据市场的情况，会有一些引入。
新酷威将引入国内市场
在最新的新车目录中，我们见到了新款酷威的身影。菲亚特-克莱斯勒牵手后，菲跃与与新酷威也应运而生。菲跃2.4L排量版本在今年年初成功登陆国内市场，动力更为强劲的3.6L AWD版本也即将推出。而作为同平台的道奇酷威，外貌与菲跃十分相似，动力系统依旧为共享部分。
菲亚特菲跃
美系风格新浪潮能否卷土重来？
造型十分相似的两款车型，正是合作后，才会有如此的同平台打造，共同进入国内市场，这把双刃剑，能否在竞争如此激烈的市场中，创出一片新天地？当然这与品牌的推广有着紧密的联系。美系风潮能否卷土重来，我们还需拭目以待。
雷诺旗下科雷傲一家独大
为了尽快立足中国汽车市场，除了上述品牌外，雷诺汽车也在实施着在华的复兴计划。即使在欧洲市场，雷诺占有足够多的份额，而在国内的发展仅仅可以说是处于萌芽阶段，但另一方面，也预示着其在华的潜力十分可观。
科雷傲占据雷诺在华极大份额
在雷诺车型布局中，科雷傲一直扮演着一家独大的角色，占据着极高的份额。在SUV市场，也给了竞争对手不少压力。但是仅仅靠一款车型的市场，是不够丰富的，同时也不够稳定。
雷诺未来：加快布局车型市场
新车运用了全新家族式造型设计风格
在未来，雷诺也会加快布局国内市场，拥有丰富的产品线才是关键。从现今雷诺国内产品线来看，涉及到紧凑级、中型车、中大型车、MPV与SUV车型，而在未来，更多的细分市场也需要逐渐开拓。
雷诺Twingo或将引入国内
雷诺MPV Espace
在即将开幕的巴黎车展中，将会推出Clio车型，在未来很有可能引入到国内市场中。更动感的造型、时尚元素的添加、以及独具特色的线条、轮毂都十分惹眼，而0.9T涡轮增压发动机的引入，将进一步扩大竞争力。同时，雷诺旗下Espace、Twingo等车型引入的可能性也十分大。作为明星产品的新科雷傲并没有如期出现在成都车展中，后期将以什么方式亮相呢?这个值得继续关注与期待。
雷诺计划于2016年在华建设生产基地，国产指日可待
奠定品牌基础凭借丰富的产品线与良好的口碑即可，但若是拥有傲人的销量成绩与市场份额，那么推出国产车型才是关键。据了解，雷诺有计划在2016年在华建设生产基地，这也为拉低成本售价做了最直接的工作。科雷傲的成功，能否复制，更多的产品能否被消费者接受，其品牌知名度是否会持续增高，国产车型能否如期而至？这一切的问题，需要随着时间的沉淀，一步步来解决。我们拭目以待。（文/汽车点评网 王晨曦）
