在内饰方面，新奥德赛也将整体内饰风格向雅阁靠拢，包括全新设计的中控台和仪表板都颇具雅阁风格。同时，据本田内部人士透露，新一代国产奥德赛的电路设计和部分内饰相关设备的设计都和雅阁相近，这也有助于广本进一步节约生产成本。

新奥德赛内饰谍照

　　和现款车型相比，国产新奥德赛新增了一些以前没有的小功能，如第三排座椅自动放倒功能等，在新奥德赛的驾驶室和后备箱部，都有一个第三排座椅放倒控制按钮，消费者只需按动按钮就可控制第三排座椅是否放倒，这一非常实用的设计也值得其他厂商参考。除此之外，新一代国产奥德赛在整体配置水平上也比现款车型有所提高，更多配置将成为车系的标配。

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　　早在今年年初，广汽本田就具备了投产新一代奥德赛的能力，但由于其和广汽本田新车锋范的上市预热期相重合，广本不得不将国产奥德赛的上市时间一推再推。直到今年6月，锋范的销量稳定在1万辆以上后，广本才真是开始了新一代奥德赛的上市准备工作。与此同时，现款奥德赛在终端市场也出现了让利促销和清库活动。

 　　今年上半年，受制于国内整体经济形势，国产奥德赛也出现了较为罕见的"产销双降"，今年上半年广本销售奥德赛12345辆，同比下滑了21.59%。而在这1.2万的销量中，还有近一千辆是去年的库存，因为今年上半年广汽实际上只生产了11910辆奥德赛，产量同比下跌了25.31%。随着今年下半年国内经济的企稳回升，新一代国产奥德赛的上市时间窗口条件也初步具备。

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　　目前广本现款奥德赛的官方指导售价为22.38万元至26.98万元，实际终端售价区间为20万至26万左右，优惠幅度约在10%左右。即将上市的国产奥德赛比现款车型增加了一款，这也将充实奥德赛在售价区间内的产品可选择性。笔者预计国产新奥德赛的上市价格区间将会和老款车型基本持平，新增的车款也很难会对奥德赛的整体售价区间产生大的影响。

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　　笔者预计新奥德赛8月21日上市时的官方指导价格应在21.5万至26.8万之间，低配车型适当地降低起价有助于吸引更多消费者的关注，而销量主力车型的售价区间和老款车型相比却不会有明显的变化。这也是目前国内不少车型垂直换代后常用的定价策略。

　　笔者认为，由于目前国内MPV市场上，除了福特S-max之外，尚无一款能够和奥德赛定位相近的竞争对手，这也使得国产奥德赛面临的市场环境较为宽松，只要市场整体需求保持稳定，国产新奥德赛的销量就不会出现大的波动。