虽然谍照上车头尾的品牌标志都被去掉，但方向盘上盾形帝豪LOGO还是暴露了该车的真实身份。从帝豪EC8量产版和车展试装版几乎百分百的相似度上分析，我们完全有理由认为虽然帝豪EC8车型曝光时间不长，但其在吉利内部已经定型了较长时间，不会是一款为了抢时间抢市场而匆匆投产的车型，相信其很快就能正式和大家见面了。
依然是十辐轮毂
车展亮相的帝豪EC8轮毂
帝豪EC8车型作为吉利的第一款C级车，从其厚重沉稳的外形来看，其主打的应该是中大型商务车市场。虽然吉利希望通过帝豪品牌来改变其廉价低端车的品牌形象，但品牌的打造并非一日之功，以目前形势而言，帝豪EC8还不可能和凯美瑞、雅阁这些同级别车型站在同一起跑线上，高性价比的国产中高级商务车才是其合适的市场定位。但在这个市场上帝豪EC8也不乏竞争对手，前有比亚迪F6，江淮宾悦，后有奇瑞高端品牌瑞麒G6。与这些车型相比，帝豪EC8在车身尺寸上不落下风，其2.8米多的轴距、超过4.9米的车长虽然比G6略小但超过了F6和宾悦，其稳重又不乏活力的外形也十分惹眼。
方向盘上盾形帝豪LOGO还是暴露了该车的真实身份
车展亮相帝豪EC8内饰
在动力配备上，预计会和车展试装车一样配备吉利自产JL4G24 2.4升汽油发动机，该发动机采用进、排气双智能连续可变气门正时 D-CVVT，性能不俗。低配的车型也可能配置JL4G20 2.0升发动机。至于变速箱，鉴于吉利刚收购了澳大利亚独立变速箱厂商DSI，则很可能由其提供四速或六速的自动变速箱配套。
帝豪EC8路试谍照
总体来看，帝豪EC8算是内外兼修，在整体品质上较以往吉利车型有了质的飞跃，与同级别的国产车型相比有其独特市场卖点，在国产车新一轮拼质量拼内功的竞争中应该占有一席之地。
