15款适合年轻人运动B级车

　　[汽车点评网 兰州导购]  纵观车市，现在汽车市场优惠蛮大的，特别是一些B级车，优惠幅度更是见底。对于年轻人来说，如其花钱买一个价格不算低的A级家用车，还不如直接买一个B级车，不但空间增大，而且运动性能更好。下面我们就介绍5款价廉物美的运动B级车。

　　现款锐志虽然在外观和内饰上有较大的改动，变得更加运动和激情，但动力底盘和传动系统的保留使得新锐志在性能上很难有较大的突破，不过用料和做工以及空间配置方面的表现依旧不错。2850mm轴距依然如旧，车内可以顺利坐下4名乘客，但后排中间位置因为鼓包太大，实际上仅能勉强提供临时乘坐需要。

　　凯泽西拥有紧凑饱满的车身轮廓和流畅的线条，很明显它不是定位公商务用车，而是一款面向年轻消费者的运动风格B级车。实际感受来看，和以往铃木车型一样，凯泽西实用而中庸。优惠一级地区大概平均有3万元左右，这个价位对于一款进口车还是不错的。

　　思铂睿锐利的造型保持了本田的家族特征，横条状格栅则为思铂睿增加了一些稳重的元素，追求运动而又不失中高级车的高档感。从侧面看，思铂睿有着外凸的轮眉，饱满的前后保险杠，将车身包裹得更加粗壮有力。最近思铂睿优惠不错，从各地来看，4万元左右是一个平均幅度，而像北京等大城市，优惠5甚至是6万元也是有可能的。

　　在外观造型上，小改款蒙迪欧-致胜整体变化并不大，前脸全新的六边型鲨鱼嘴式前进气格栅有着不错的视觉效果，尾部突兀感受也因为尾灯稍改有所改善。致胜内饰整体设计算不上新颖独特，但布局简洁合理，使用上还不错。仪表比以往更简单明了，功能很齐全，中间彩色液晶屏不但色彩艳丽，同时信息集中。

　　2012款马自达6主要改变了一些外观细节，其采用了车身同色的前格栅，取消了车侧防擦条和挡泥板等。尽管和新一代运动车型相比，马自达6的经典造型已经经历了快10年时光，但就目前来说，仍然不过时，而且这种圆润的低风阻（0.29）造型也适合运动定位。

　　马自达6 2012款 2.0 自动时尚型配置还不错，拥有前后8个安全气囊，只是没有车身稳定系统稍显遗憾，而舒适部分则有电动天窗、后视镜电动折叠、多功能方向盘等，不算特别丰富，但该有的都不欠缺。思铂睿8个前后安全气囊、前后车身稳定系统一应俱全之外，还有电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠带加热、后座出风口、双区自动空调都没有落下，从个人或家庭代步来说，已经做得很不错了。致胜2.0T车型不但标配了ESP、自动驻车/上坡辅助等齐全的安全配置，而且电动天窗、真皮座椅等国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至包括前排座椅电动调节、后视镜折叠、双区自动空调和后座出风口等齐全功能，因此性价比还是十分值得肯定的。锐志标配了包括膝部气囊在内的10个前后安全气囊，再加上VSC车身稳定系统，主被动安全不错，而舒适措施除开电动天窗和真皮座椅因为入门款缘故缺失外，其他配置还是齐全的。虽然这次凯泽西低配没有配备电动天窗，但前后8个安全气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、车身稳定系统、自动空调、后座出风口都有体现。　　

2锐志

★锐志

★经销商报价：20.98-32.68万元

　　虽然具备了“运动员”的“体质”，但新锐志的外表却并不是一味的运动取向，新锐志的车身尺寸并不算小，造型相比老款更加宽厚、大气，车身线条更加犀利，力量感也更加突出；内饰同样不作表面功夫，更具质感的用料和更为扎实的做工值得赞许；2850mm的轴距也足以让大部分人对其后排腿部空间表示满意。

锐志外观

　　改款后的锐志电动助力不再是那种轻飘飘的的感受，操控上更为直接精准。因为锐志是典型的后驱车型，所以转向机构不承担驱动任务，在弯道时，转向不会像前驱车那般有顾虑。后驱结构带来的另一个好处就是驱动更为直接，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。前驱最大的缺点就是操控性。车身最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得更轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

锐志内饰

　　全系V6发动机是锐志最大特色，2.5LV6发动机最大功率142kW（193Ps）/6200rpm，峰值扭矩236N.m/4400rpm，不仅加速比同排量直列4缸更凌厉，而且工作噪音更低怠速更安静。搭配6速手自一体变速箱，锐志的操控性自然是有口皆碑的。相比涡轮增压，2.5L V6发动机更加平顺，输出线性。

锐志发动机

编辑点评：

　　除了数据与实际表现同样出色的V6发动机和更具驾驶乐趣的后轮驱动模式外，锐志的悬挂也是不得不提的，全铝制的前双叉臂和多连杆组合不仅让其坐拥低侧倾、路感清晰的优势，而且全铝制还带来了韧性强、反应灵敏及轻量化的特性。

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3凯泽西

★凯泽西

★经销商报价：18.88-27.48万元

　　凯泽西和之前的Kizashi 3概念车差异不大，外形设计的主要差异就是风格有些向保守靠拢，但我们还是能一眼看出它的运动定位来。这次体验的凯泽西的车身颜色为深蓝色，和之前试驾的红色版本不同的是，这个车身给人一种低调却遮掩不住的爆发感。

凯泽西外观

　　内饰没的说，值得表扬的就是它的做工以及面料都属于上乘，这得益于它的进口来源，它是由日本静冈县相良工厂负责生产，原装进口的内饰工艺显得很有档次，很好的塑造了铃木在中型车市场的形象，很对一些追求进口品质消费者的胃口。三幅真皮方向盘的手感很软，针脚设计也为整体增加了运动味道。在方向盘左侧我们看到音响控制按钮，右侧为定速巡航按键。除此之外，方向盘后还安装了换挡拨片装置，对于喜好操控乐趣的朋友而言也是一项不错的装置。右下方的两个挨着的按键用来调节行车电脑信息。

凯泽西内饰

　　进口到国内的凯泽西装备一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，这台发动机是在超级维特拉的2.4L发动机基础上进行调教而来，它在6500转输出131kw的最大功率，能够在4000rpm时获得230Nm的峰值扭矩。自动挡车型采用的是CVT无级变速箱，输出不但顺畅舒适，而且油耗经济性也不错，同时拥有模拟6速手动功能。

凯泽西发动机

编辑点评：

　　凯泽西的到来不仅是铃木品牌在中高档轿车市场的开创者，它更以四轮驱动型式打破了之前几乎由斯巴鲁垄断了的中档四驱轿车市场。不过，对于这样一款几乎没有前车可鉴的全新车型来说，在技术性能上达标似乎要比提升品牌形象更加重要。对于铃木而言，凯泽西的到来不仅意味着在中国市场的一个全新开端，即使放眼全球市场，同样是个令人振奋的开端。

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4思铂睿

★思铂睿

★经销商报价：23.78-27.18万元

　　思铂睿外观的运动化设计是其中最显而易见的：细长的前大灯，银色包边的盾形镀铬进气格栅、上扬的腰线等元素都很好的继承了本田高端品牌讴歌的设计风格，也难怪厂商一直更乐于宣扬其与讴歌TSX的血缘关系，而相比同品牌的兄弟车型雅阁，思铂睿的确更具运动气质。

思铂睿外观

　　除了运动化的外观，思铂睿的全黑色内饰也非常符合其定位：科技感十足的仪表台、仪表台周围宽大的金属饰条，另外在材质的选择上也更具档次感，对得起其不菲的售价。在内饰的工艺上，思铂睿的表现也要好于美版雅阁车型，给人一种更为高档的感觉。中控设计比雅阁更前卫时尚一些，只是并没有更为特殊之处，仪表的细节也更到位。工艺精细没有话说，但是缺乏大众B级车那种大面积软性包裹而已。

思铂睿内饰

　　2.4L发动机是标配，最大功率133kW,峰值扭矩225N.m，配备的依然是本田平行轴式5速自动变速箱，虽然挡位还是5挡自动，不过带有换挡拨片，表现绝对不是雅阁的那种平庸。操控上更为利索，比2.3L标致508或2.4L君威动力表现有过之无不及。底盘更是体现了运动车要素，前双叉杆和后多连杆悬挂都带有横向稳定杆，加上轴距更短，配合电动助力，远比雅阁来得干脆直接。

思铂睿发动机

编辑点评：

　　思铂睿的运动气质并不仅局限于上述的“表面文章”，更体现在其转向系统和底盘的调校上：手感偏沉，路面信息回馈充足的转向系统在调校上与一众日系中级车存在着比较明显的差异，即便是低速行驶，转向力度也非常到位，并不会出现仅用一根手指就能拨动方向盘的夸张场面，而随着车速的提升这种力度的反馈也会慢慢增大，让车主在车辆高速行驶状态下对其掌控的更加得心应手。

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5蒙迪欧-致胜

★蒙迪欧-致胜

★经销商报价：16.98-25.68万元

　　蒙迪欧-致胜新车前脸的变化最值得一看的是增加了LED日间行车灯配置，不过这项配置只有在高配车型才会配备，其它改变主要是上下进气格栅改变，以及车底加上了扰流措施，不过对于这里的扰流板而言，它的装饰作用要远大于实际作用。致胜尾部的变化不大，而从前那个被无数准致胜车主嫌弃的“脸谱”式尾灯也变得更加犀利。致胜整车尺寸4854mm*1886mm*1495mm在同级别中依旧处于大块头的地位，不过修长的车身线条和动感十足的尾部倒是让整车看起来并不臃肿。2850mm的轴距理论上超过许多同级对手，虽然头部空间不算充裕，但后排腿部距离还是让人满意的。致胜还有一个优点，就是后排出风口设计在B柱上面，这样一来，后排通风效果就远远胜过中央扶手出风口的常规布置。

蒙迪欧-致胜外观

　　新车的内饰主体样式并没有发生变化，还是那个未来感很强的内饰设计，只是在细节处理上做了一些改动，但是细节的改动所带来的却是更协调的视觉敢。新车方向盘并没有变化，不过仪表盘的样式做了从新的设计，曾经显得比较突派的仪表盘边框被一条一气呵成的银线所取代，更加秀气，也更加时尚。中控台的改动是最大的，其改动包括了上边所包括的所有面板的材质使用，同时侧包的桃木装饰也变成了深棕色黑纹样式，更加豪华，不会显得如老款车型一样的塑料感十足。

蒙迪欧-致胜内饰

　　全新2.0T发动机无疑是销售的主力，而2.0T动力也分为高功率版和低功率版两种车型。即便是低功率版车型，最大功率也有149Kw/6000rpm，而峰值扭矩更是高达300N.m/1750-4500rpm；加速感受也十分突出，与之配套的6速双离合变速箱，换挡顺畅尽管不及大众7速DSG，但可靠性和品质都没有问题。底盘也很厚重稳重，电动助力方向虽然有些偏重，但运动性能很好。

蒙迪欧-致胜发动机

编辑点评：

　　致胜2.0T车型不但标配了ESP、自动驻车/上坡辅助等齐全的安全配置，而且电动天窗、真皮座椅等国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至包括前排座椅电动调节、后视镜折叠、双区自动空调和后座出风口等齐全功能，因此性价比还是十分值得肯定的。

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6马自达6

★马自达6

★经销商报价：17.08-19.98万元

　　外观方面，新车基本延续了老款车型的造型，只是在细节方面有微小调整，前进气格栅镀铬条换成与车身同色的格栅，并取消了车侧防擦条和挡泥板等。而在车身颜色上，新车增加了珠光白色车漆。

马自达6外观

　　2012款马自达6在内饰方面没有什么明显变化，整体造型以及用料依然还保持了前款的水平。虽然是很多年以前的设计，但是现在来看，在同价位车型中仍不觉得有一点过时。其他配置上，马自达6不仅配备了倒车雷达、新式轮辋和排气管镀铬装饰，还改善了内饰、增添了新的颜色，有效提高了产品的档次感。并且在其独有的3H高刚度车身、完备的高科技先进安全电子装备的基础上，增加了侧气囊和侧气帘等被动安全装备，从而使产品的安全性能更加可靠。

马自达内饰

　　动力方面，马自达6用2.0L发动机，采用的是双顶置凸轮轴4缸全铝发动机，其最大功率108kW，峰值扭矩183N·m，与之搭配的是5速手自一体变速箱，这个大家都很熟悉了，针对马自达6这个紧凑车运动型B级车来说，已经足够了。

马自达6发动机

编辑点评：

　　2012款 2.0 自动时尚型配置还不错，拥有前后8个安全气囊，只是没有车身稳定系统稍显遗憾，而舒适部分则有电动天窗、后视镜电动折叠、多功能方向盘等，不算特别丰富，但该有的都不欠缺。

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总结：

　　5款运动车型，虽然用车性质都相似之处，但表现各有不同。马自达6以保有量大，造型经典还有价格低廉领先其他对手。同比来看，锐志和思铂睿走的是不同日系运动车道路，一个利用轴距优势更加灵活，另一个则是V6+后驱的合理运动配备。如果你喜欢涡轮增压，那么致胜绝对是价美物廉的代表。凯泽西从表面看确实缺乏足够亮点，虽然有四驱版本，但价格不算太低。从两驱入门车型来看，优惠后倒是值得出手，毕竟铃木的产品一向表现不差。

7参数对照表