内饰动力：在不寻常中寻求改变
同出一脉，延续普通版凯美瑞的内饰设计早就在我们意料之中，但是针对普通凯美瑞我们依然有很多亮点可以诉说。尊瑞的内饰采用上深下浅设计，米色为主，这样的设计不张扬也不低调符合大众主流。
坐进凯美瑞我立马能感受到日系车带来的舒适感，我承认能让我留下如此深刻印象的车辆只有凯美瑞。左右边我可以自定义我的坐姿，因为尊瑞已经配备了记忆座椅并且能记忆两种姿势。
空间上依旧保持了凯美瑞的宽大舒适的优点，整体空间表现良好，同时后排中央扶手配备了多功能按键，提供诸如后排座椅电动调节、音量控制、后排遮阳帘控制等功能。
尊瑞作为一款混合动力汽车，它拥有不同于汽油常规动力的驾驶模式，它拥有ECO模式另外一种是靠电动机与电池共同运转的EV模式。尊瑞搭载了一款阿特金森循环2.5L 4AR-FXE的发动机，这与其他两款凯美瑞的5AR-FE发动机不同。这台发动机最大功率118/5700 kW/rpm，最大扭矩213/4500 Nm/rpm这与那款5AR-FE发动机的数据有较大差距，它的压缩比为12.5.尊瑞的电动机提供最大功率为105Kw最大扭矩270Nm.
与这套动力组合搭配工作的是一款E-CVT电子无级变速箱，这套电子无级变速的应用无疑让换挡更加流畅也更加提升了燃油经济性。
编辑点评：
上一代凯美瑞中，广汽也推出了混动版但是由于定价过高技术限制没有进入寻常百姓家。如今面对日益成熟的技术，加上日趋紧张的国内原油价格使得混合动力这类纯洁能源大受欢迎。在其他厂商在深入研究纯净能源时，丰田无疑已经走在了世界前面，数数看，丰田已经有多款混动车型在售了。在混合动力领域丰田屡试不爽，而丰田凯美瑞25.98万的起价对其他车商无疑是一场纯洁能源汽车的灾难。
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