广汽传祺今年确认以电气化和智能化为双擎驱动后，新车型推出的速度非常快。如今又迎来好消息，广汽传祺GMC2.0混动系统已搭载到「影豹」和「影酷」两款新车上。

　　注意呀！影豹混动和影酷混动所搭载钜浪混动GMC2.0可不是全新第二代GS8上搭载的那套丰田THS混动系统，而是广汽集团的另一条混动技术路线——正向自研GMC双电机串并联混动系统。

　　近日，我有幸参与了「双影羊城行，就“试”低碳」百家媒体测评钜浪混动试驾之旅，赶在正式上市之前，为大家试驾了影豹混动。

　　这次试驾之旅模拟的是近些年大热的周边短途游场景，其中包含油耗测试项目。早晨，我们从广州珠江新城CBD出发，先到加油站把油加满且加至油箱口，再顶着早高峰穿过闹市，中途到黄埔区福山循环经济产园，最后抵达花都区的七溪地度假村。一路途径城市道路、快速路、高速公路等路况，油耗测试里程为86.7公里。

　　此次的油耗测试，为更加公平公正，活动方引入了另一老牌混动车型——卡罗拉双擎作为对比，与影豹混动同台较量一番。都是较为热门的紧凑级混合动力轿车，也为各位小伙伴在之后的选车中，提供了更好的参考作用。

　　经过一路奔袭角逐，我们终于抵达目的地附近的加油站，此时已行驶86.7公里。再一次影豹混动加注燃油，其加油量为3.51升，经换算，百公里综合油耗仅为 4.03升；而丰田卡罗拉双擎第二次加油量为4.1升，经换算，其百公里综合油耗为4.71升。

　　看到这里，肯定有很多人有疑问：开挂了吧？没有练出黄金右脚我能赢卡罗拉双擎？这就要为大家详细介绍一下这套钜浪混动GMC2.0动力系统了。

　　影豹混动搭载的这台2.0L混动专用发动机运用了许多先进技术，例如DLC涂层、废气再循环、智能热管理等等。不过，您也别担心听不懂，因为这些技术点本不需要我们深入了解，您只要知道：其热效率高达42.1%，这是当下非常夸张的成绩，值得肯定！

　　有了这款省油能力拉满的发动机，还需要有一个好的机电耦合系统来分配动力。目前，大部分厂家的机电耦合系统都只有1个挡位，而广汽传祺GMC2.0是2挡DHT结构，多一个挡位有什么好处呢？

　　首先，影豹混动的变速箱是结合了一些AT的结构设计，所以它在市区行驶的时候，换挡动作会更加柔顺。

　　其次，燃油车跑高速省油，但混动车不省油，因为高速工况下，发动机的效率是非常高的。此时，混动车型的机电耦合系统会把车轮完全交给发动机，然而，只有1个挡位的时候，发动机的转速会偏高。而拥有2挡的GMC2.0混动机电耦合系统，会让发动机处于更高效率的工作区间，使得整车的能耗变得更低。

　　当然，也不是挡位越多就越好，每增加一个挡位，重量尺寸和成本也会相应增加，而性能却不会随着挡位的增加而线性地增加。很显然，2挡是广汽经过多年测试分析得到的结果。

　　其次，它还有智能能量管理策略，能够根据不同的驾驶场景，不同车速实时调整电量规划。比如当行驶至堵车路段之前，车辆会尽可能为电池充电，当抵达行驶路段时，电池电量充足，行车电脑便会尽可能减少用油、增加用电的时间，以降低堵车时的油耗。另外，我觉得很多人会忽略一点，钜浪混动GMC2.0的电池冷却方式，采用了效率更高的冷媒直冷技术，说得通俗易懂些，电池享受空调待遇，以保证在高负荷状态下，电池也不会过热，更不会影响动力性能。

　　所以，两挡DHT机电耦合系统+高热效率发动机+智能能量管理策略+冷媒直冷的电池，这套系统值得每个人都来体验。影豹的外观本来就很受年轻人喜欢，这次新的动力总成加入后，亮眼的能耗、平顺而强劲的动力，让影豹车型更具吸引力。如果你也是崇尚个性化的年轻人，对于一款车的要求定当不满足于代步工具角色，那么不妨留意一下广汽传祺影豹混动。

全文总结

　　搭载钜浪混动GMC2.0的影豹混动车型，不仅仅没有纯电动汽车里程和充电焦虑，并且也带来了超越同级的动力平顺性、驾驶质感和极低油耗表现。价格方面，由于影豹混动目前暂未上市，所以我猜测其官方指导价应该不会比燃油版高太多。想要省油、省心、无负担，那还得是混动车型，与同价竞品车型对比来看，影豹混动的确是个不错的选择。