[延伸阅读] 各有各的高招 看日系三大豪华品牌动作

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　　与国内当前火爆的德系ABB三大豪车和异军突起的美系豪车相比，之前几年日系的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大豪华品牌一直比较低调。这三大品牌都主要是针对美国市场研发，同样主打“豪华+运动”设计理念，但由于之前美国遭受经济危机，而在国内方面由于消费理念的不同，因此市场方面一直打不开局面。

　　去年，日系豪华车“三剑客”在中国市场销量分别为：雷克萨斯销量接近6万辆，同比增长6%；英菲尼迪销量近2万辆，上升24%，中国已成为它的“全球第二大市场”；讴歌仅4000多辆，同比下滑7%。与此相对的是，2011年奥迪全年销量超过31万辆，同比增长37%。宝马在中国的销量也突破23万辆，同比增长37.6%。在市场份额不断萎缩的压力下，日系三大豪华品牌也纷纷重整旗鼓，各自拿出自己看家绝活准备重振雄风，下面让我们一起来看一看他们的行动。

　　雷克萨斯：旗下车型全面更新换代，换新一代家族式纺锤形前脸

　　近一段时间，雷克萨斯明显加快了旗下产品更新换代的速度，全新的CT200h，新款LX、GX、RX和新一代GS纷纷上市，新一代ES也已经整装待发。其中新款LX、RX以及新一代GS和ES都换上了雷克萨斯新一代纺锤形家族式前脸，外形更加凌厉动感，显得气势逼人。下面我们就一起看一看雷克萨斯近期上市的几款重点新车。

● 全新CT200h

雷克萨斯全新CT200h

CT200h侧后

　　近年雷克萨斯最成功的车型就要数CT200h了，这款紧凑型小车主打丰田成熟的油电混合动力，提供了6年或15万公里的免费保修及免费保养服务。而相对雷克萨斯久负盛名的品牌和大气舒适的外观内饰设计，其28万的起售价也并不算贵，因而受到了很多注重节能环保的年轻消费者的青睐。

CT200h内饰

CT200h仪表盘与显示屏

CT200h的多功能方向盘与Remote Touch控制器

　　动力方面，CT200h搭载一部1.8L直列四缸阿特金森循环汽油发动机，配合电动马达，全车最大可输出135马力和207N·m的动力。传动匹配ECVT电子无级变速控制系统，可实现四种驾驶模式: EV（纯电动）、Eco（经济）、Normal（标准）和 sport（运动）。该车最高时速为180公里/小时，而百公里油耗仅为4.6升。

● 新款RX车系

雷克萨斯新款RX

雷克萨斯新款RX侧面

　　雷克萨斯新推出的新款RX是一款中期改款车型，新车最大变化就是改用全新的家族式纺锤形前脸，并在前大灯内部加入了LED日间行车灯。新车还增加了一款RX 350 F SPORT车型，其采用了黑色网状的格栅装饰，并配备更具运动感的前后包围、铝合金轮毂、换挡拨片等。此外，新款车型的价格都较老款有所下调。

雷克萨斯新款RX内饰

雷克萨斯新款RX车尾

　　雷克萨斯RX是雷克萨斯的中型SUV，新款RX的整车尺寸为4770mm×1885mm×1725mm，车身轴距达到了2740mm。动力方面，新款RX 270和RX 350分别搭载最大输出功率为188马力的2.7L发动机、277马力的3.5L V6发动机。并匹配6速手自一体变速器。而顶配的混合动力的RX 450h搭载了249马力的3.5L V6发动机和前后两部电动机，参数分别为123kW/335N·m和50kW/139N·m，传动匹配了CVT无级变速器。

● 新一代GS车系

雷克萨斯新一代GS

雷克萨斯新一代GS侧面

　　今年4月初上市的新一代雷克萨斯GS以更加激进的外观、时尚的内饰向我们展示着更加运动的设计理念，全新的纺锤形进气格栅依然是新车最大的亮点和特点，令新车的视觉效果更加运动和时尚。新GS全新设计的内饰也兼具豪华和运动风格，配置丰富而舒适。新一代GS 250和GS 350分别搭载了2.5升（209马力/253N·m）及3.5升V6发动机（317马力/378N·m），均匹配6速手自一体变速器。新车还配备了可变悬架，可调节多种驾驶模式。

雷克萨斯新一代GS内饰

雷克萨斯新一代GS车尾

　　雷克萨斯GS是作为一款高性能豪华运动型轿车而存在的，它是与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6同一级别的中大型轿车，与其对手相比，它的定位更倾向于豪华和运动，少了一些商务气息，更像是一部成功人士的个人座驾。

● 即将上市的新一代ES车系

雷克萨斯全新ES350

新一代ES换装全新家族式前脸造型

　　据此前消息，雷克萨斯新一代ES即将于下月初正式上市，近日已开始接受预定。新车是ES车系第六代产品，融入全新家族式设计元素，纺锤形的前脸令新车外观更加年轻时尚。全新设计的内饰与此前上市的新一代GS非常相似，风格更加豪华动感。

中控台用料更显档次

搭载6速手自一体变速箱

　　此次推出的全新ES的车身尺寸较老款有了全面放大，达到4895mm×1821mm×1450mm，而轴距更是增加了44mm，达到了2819mm。新车底盘不再与凯美瑞共享，而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田Avalon亚洲龙底盘。Avalon亚洲龙是丰田在北美市场推出的一款中大型轿车，其在北美的定位类似丰田皇冠在中国的定位，但与皇冠不同的是亚洲龙是前置前驱的布局。

新车线条比较老款显得更加饱满

17寸低滚动阻力轮胎

　　动力方面，引入国内的雷克萨斯新ES将提供ES 250与ES 350两种版本，分别搭载2.5L和3.5L两款V6汽油发动机，其中2.5L V6发动机最大功率为209马力，峰值扭矩253N·m，3.5L V6发动机最大功率约270马力。传动部分均匹配6速手自一体自动变速器。另外该车还提供混合动力版本选择，不过是否同步引入国内目前暂不确定。

● 概念跑车LF-LC

雷克萨斯LF-LC

雷克萨斯LF-LC侧面

　　在年初的底特律车展上，雷克萨斯还推出了全新的概念跑车LF-LC。该车定位于2+2前置后驱跑车。外观方面，这款车同样采用了类似纺锤形的前脸设计，和新一代雷克萨斯的家族设计风格相同，但是造型更加夸张前卫。犀利的LED前大灯和极为流畅的车身线条，让LF-LC看起来非常动感。据悉，这款概念车已列入量产计划，未来或将以SC 430的继任者身份出现。

　　雷克萨斯品牌总结：

　　雷克萨斯品牌进入中国的时间比较早，早年曾被冠以“凌志”的名字，在中国市场上拥有相当的美誉度。雷克萨斯是丰田主要针对美国市场研发的豪华品牌，主打的特点是豪华、运动，旗下的车型相当全面，对各细分市场覆盖度很高。雷克萨斯对其产品的品质非常有信心，是中国唯一一家提供6年或15万公里的免费保修及免费保养服务的厂商。

雷克萨斯全新家族式纺锤形近期格栅

　　但近几年，由于受到丰田自身困境的影响，雷克萨斯行动非常保守，旗下主要车型更新换代非常缓慢，由于消费者的普遍心理是买新不买旧，在面对国内德系豪华车日新月异的更新速度时，雷克萨斯就有些应对乏力。

雷克萨斯全新混合动力系统

　　此外，雷克萨斯品牌主打的“豪华+运动”在当前的国内市场上还并不十分受认同。以GS车型为例，该车型是定位与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6同一级别的中大型豪华运动轿车，但在国内市场的这个级别车型中，“长轴距”、“行政”依然是主流，再加上是以进口方式引入，在同级车型中价格偏高，因此该车市场表现一直有些曲高和寡。

雷克萨斯车名Lexus源于Luxury豪华

　　由于以上原因，在近几年国内豪华车消费呈井喷式发展之际，雷克萨斯的销量增长并未跑赢大盘，市场占有率事实上呈下滑态势。所幸当前丰田已经认识到雷克萨斯的问题，开始大力推动旗下产品更新换代，因此这半年多以来我们看到新品扎堆上市，而且采用统一的家族式设计可以大幅减少新品开发时间和费用。笔者以为，未来雷克萨斯要进一步提高在华的市场占有率，除针对中国市场特点开发本土化车型外，引入国产也是不可或缺的步骤。（文/汽车点评网 杨桦）