德系车：稳守领地，伺机反攻

上海大众：新品牌引发新需求

　　上海大众在今年上半年增长平稳，依旧与上海通用、一汽大众一起领跑整个中国汽车制造业。从各种角度来衡量，上海大众的实力也确实与两大对手相差不大，在伯仲之间，因此到今年年底谁都有可能占据国内汽车产销的“龙头”的位置。不过，不少专家预测上海大众是最有可能在下半年发力，脱颖而出拔得头筹的一家。

　　上海大众的制造能力并不逊于一汽大众，其庞大的销售与服务体系似乎还更加高效一点。该车厂的特点是注重实效，对于引进海外的新技术有着更加高的领悟力，因此在海外经典名车的本土化方面有着独到的经验，这使得该厂制造的车型能够保持相当强劲的竞争力。关于上海大众的本土化改造经验，如今连德国方面都给予了认可，成为该厂未来主攻的方向。

　　从今年上半年的业绩来看，上海大众同样也是“经典常销”车款———普桑以及桑塔纳3000领头，但是处于市场更高端的帕萨特领驭以及紧凑小车POLO也卖得不错，只有在国内尚属个性的途安销量比较少一点。由于只是上半年的统计，上海大众最新引进的品牌斯柯达没有得到充分表现的机会，不少行家觉得下半年上海大众能够依靠斯柯达明锐的火热表现，而一举登上国内汽车产销榜的头把交椅。

　　展望下半年度，斯柯达明锐依然是上海大众迅速发展的“原动力”，而其价格当然会在相当一段时间里保持稳定。但是其它款式的新老车型在年末降价的可能性却也不小，只是至今还没有最新款CROSSPOLO以及小改款的途安如何定价的消息，但这两款新车因为比较个性化，其如何表现对于整个公司的销售应该不会有特别大的影响。

　　一汽大众：向着高端突破

　　总产量达到200万辆、轿车二厂实现大批量生产、引进了代表大众最新技术水准的B级车迈腾———一汽大众今年上半年表现出迅速发展的势头，比去年同期超过35%。

　　与其它的国内同行相比，一汽大众在汽车制造上的能力尤其突出。从引领世界汽车最新潮流的高端产品，到因为适合中国国情而一直畅销的经典老款，一汽大众的主力车型从10万元以下一直覆盖到20万元以上，并且在极力争夺国内豪华车市场的“制高点”。即便是其最强大的国内竞争对手，也未能够与其在整个产品线上抗衡。同时，围绕着一汽大众的产品，其销售网络的庞大也在国内难以找到对手。

　　与其它车厂主要依靠几款主力车型的情况不同，一汽大众今年的快速增长，主要还是依托了新老众多车型的发力，未必倚重一两个明星。老而弥坚的捷达一直是国内最畅销的车系，同时宝来也加入了一汽大众的“经典常销”车款的行列，其销售势头甚至超过了技术与空间都占有优势的“兄弟”———速腾。另一方面，迈腾的上市反响不错，让一汽大众有能力角逐更高档的轿车市场。应该说，对于这样一款代表着德国最新科技成果的新车，消费者还处于了解中，所以该车有望不断走高、越来越火。

　　预计今年下半年，一汽大众会以表现平稳为主，除了迈腾依旧是车市注目的焦点以外，其它各款都会比较均匀地发展。接近年底时，按照以往的传统，那些“经典常销”车款还是有希望在价格上给出各种形式的优惠的，希望买到便宜好车的人当然对此拭目以待。

　　奥迪、宝马、奔驰：新旧交替

　　奥迪一直是一汽大众旗下的销售与利润的“双冠王”，其在国产高端轿车领域里的领先位置至今让人难以撼动。今年上半年，奥迪主打高端车市的A6依旧销售火爆，虽然宝马、奔驰等德国老乡从上面极力打压，丰田也处心积虑地想不断地在下面往“上攻”，但奥迪A6在价格以及车内空间、豪华配置标准上的行业龙头地位，一直能够维持不变。另一方面，作为面向私人豪华车市场的A4却难以迅速发展，也留给了包括德国两强在内的不少高端品牌大力染指的机会。

　　华晨宝马进入2007年终于开始发展提速，无论是3系还是经过加长的5系表现之强都让行家吃惊。然而，由于奥迪的增长也同样的迅速，而且其巨大的社会保有量也是其竞争对手难以在短时间里赶上的，所以宝马的成功，更多地还是相对于发展速度一直没有提起来的奔驰来说的。

　　国产奔驰E系上市以来，一直难以在市场上有大的突破，但其引擎的配置规格以及保持原汁原味的设计却在高端用户里维持着比较好的声誉。随着E230的最新上市，国产奔驰的产品线越拉越宽，如果C系能够如愿地在年末正式国产，那么针对国产奥迪较弱的A4，将形成宝马3与奔驰C发起新攻势的格局。而在这一领域，由于今年奥迪不可能有全新款推出，价格竞争是免不了的。

　　奥迪处于主动的地位或攻或守，宝马积极出击，奔驰则在暗地里发力，中国豪华轿车的“顶级之争”虽然不见得声势浩大，但也十分紧张激烈。