比亚迪日前公布了2009年的销售目标为40万台，支撑该销量的除了现有的F3、F6、F0三款车型之外，还将有陆续推出的硬顶敞篷跑车F8、中级车F4和F5、MPV车型M6、SUV车型S6等。近年来在家轿领域颇有战功的比亚迪，此次以M6进军MPV市场，将会给我们拿出什么样的产品？我们不妨对M6一探究竟。
比亚迪MPV M6
早在一年前，M6的设计草图就已经流传在外。日前，实车牒照也已经流落江湖。从设计草图看来，M6外形浑圆，流线迂回圆润，前脸饱满厚实。当初从设计图来看，M6的设计风格放弃了传统的MPV的保守刻板的设计思路，紧跟目前市场上“大轿车”概念车型的设计风潮，整车线条有别于传统MPV，近似于高端轿车，大气而不失时尚。有轿车具备的细腻，也有一般的中高端轿车不具备的华贵雍容。
比亚迪M6谍照
我们细看比亚迪M6的实车谍照后，却发现设计图上应有的饱满圆润打了很大的折扣？久看之下，发现其中的端倪不在设计风格与实车的差别，而是实车跟丰田的普瑞维亚怎么就那么像？比亚迪M6与丰田普瑞维亚的前脸的外观差异仅限于以下几点：大灯与正下方保险杠衔接处前者为斜线、后者为波浪形线；前盖与中网的衔接线条前者为圆形后者为桃形；中网形状前者为梯形后者为狭长形。其他地方如出一辙，很显然借鉴痕迹比较明显。
丰田普瑞维亚
另外，两车的车侧上下呼应腰线几乎完全相同。车后方的尾翼、后窗玻璃形状、后保险杠等形状也如出一辙，只有后尾灯组的形状做过少许调整。如此的设计，势必难以博得应有的尊重。可以说，从F3到F6到F0再到M6，在设计这一个环节上，比亚迪都走着其他先行的自主品牌企业走过的道路。我们已经看到过的F0与雅力士、F3与花冠、F6与雅阁+凯美瑞，M6亦是如此。只不过在借鉴这条道路上比亚迪走得更大胆一些，在细分领域内的跨度更大一些，他所模仿的车型要么是国内未量产销售的车型，或者是不是同一个细分竞争领域容易拉开价格差的车型。
比亚迪M6谍照
M6整车尺寸为长4795毫米，宽1800毫米，高1750毫米，轴距2950毫米，是一款中大型的7座MPV。丰田普瑞维亚的外形尺寸为4795/1800/1750mm，轴距2950mm，也是一款中大型7座MPV。这种尺寸的雷同可能会带来的连锁效果就是：底盘、车架、车身钢材的尺寸也会雷同，磨具开发无需创新只需调试；上述三大雷同，也能带来室内内饰件的尺寸及规格的定位的雷同。如此看来，借鉴或者模仿将会是全方位的，不仅在于外形。
定价预测：15.68～17.98万元
我们不妨来看看普瑞维亚以及国内合资品牌、自主品牌的几款车型的价格，以便对M6做出合理预测。
丰田普瑞维亚
进口的丰田普瑞维亚拥有2.4L、3.5L两个排量三款车型，厂家指导价在45.98万～52.2万元；广州本田奥德赛2.4升产品厂方指导价为22.38～6.98 万元；上海通用别克GL82.5升排量车型的定价为21.8～24.3万元；奇瑞东方之子CROSS1.8升和2.0升产品的定价为10.48～12.28 万元，新瑞风2.4升产品的的定价为14.98～16.98万元。依据比亚迪此前几款产品的定价来推断，比亚迪善用田忌赛马之策略，用自己认定的高品质低价格去冲击敌营。因此，如果比亚迪M6的定价比东方之子CROSS和新瑞风低了，就变成了自主品牌之间的斗争，威胁不了奥德赛和GL8，如果比上述两个车型高了，则需要考虑相对于合资品牌车型的绝对价格优势。愚以为比亚迪M6的定价在保持对奥德赛和GL8的绝对价格优势的同时，会适当兼顾与自主品牌车型的竞争。因此，可能的定价为15.68～17.98万元。
