更换的新款2.5L发动机之后，凯美瑞的动力性确实有明显提高，从根本上告别了老牛拉破车的时代。你看，现在已经没有什么可以阻止它头部上扬的趋势了。

　　相比来讲，TSI发动机在这种短程加速中没有任何优势，因为在涡轮增压没有完全启动之前，它是那么的力不从心，我相信再给它100米，他可以爆发出摧枯拉朽的扭矩，但是我们真的没有额外的100米给它。

　　如果让德系车在起步阶段就输给日系车，在以前来讲可能不太容易，但是现在事实已经摆在我们面前，相信很多朋友已经大跌眼镜了。

　　　　　　　　动力媲美3.0L 油耗低于2.0L
　　第七代凯美瑞2.5L的5AR-FE发动机与6速手自一体变速器完美组合，在原有动力系统之上全面提升，最大功率135kw，提升10%，最大扭矩235牛米（4100转），爆发出强悍的运动性能，百公里油耗下降24%达到不可思议的7.8L，在同级车中无出其右者。135kw的功率和9.4秒的百公里加速时间，可以媲美3.0L排量的车型，而7.8L的百公里综合工况油耗甚至要低于主流2.0L车型，让人惊叹。

3刹车距离对比测试

　　如果要问买车最重要的是什么，毫无疑问，就是车辆行驶的安全性。在这一点上，第七代凯美瑞可以傲笑同侪，让您更加放心的驾驶，呵护您家人的健康安全。

　　以前提起丰田这俩字，一般人都会联想到“刹不住”这样的形容词，但是今天的测试表明，那已经成为历史了。

　　德系车在刹车距离控制上一贯做的很出色，但是面对着越改越精良的日系对手，它也是能能仰天长叹了，毕竟这家伙刹的确实狠。比人家多了半个车身的刹车距离已经不需要多解释什么了。

　　新凯美瑞进一步改进和升级了制动系统，使用了更高摩擦系数的刹车材料，加大了制动盘直径（前制动盘：296×28mm，后制动盘：281×10mm），液压系统也进一步优化，因此新凯美瑞拥有顶级的安全性能，刹车距离是同级别车中最短的，100km/h的制动距离仅为39米，明显优于同级别轿车。而且，新凯美瑞在制动系统的调教上，将制动系统设定为渐进式，系统会根据踩踏板的力度进行渐进式加力。因此，刹车时不会有顿挫的感觉，这样的设计既能保证制动的有效性，又能增强乘坐的舒适性。

4新款凯美瑞的参数对比