[汽车点评网 北京车展] 在本届北京车展上，上汽集团整体参展，上汽旗下荣威、MG、上海大众、上海通用都得到了大家极大的关注，而本届车展新能源车型也是百花齐放，下面就让我们来看看上汽集团旗下北京车展亮相的新能源车型。
荣威E50纯电动轿车
荣威E50纯电动轿车源自上汽集团E1概念车，是上汽集团历时三年自主研发，拥有完全自主知识产权的纯电动量产车，将于2012年实现批量投产。该车搭载了高性能的电驱动力及电控系统，其中包括磷酸铁锂高压电池系统、永磁同步驱动电机、整车热管理系统、电动助力转向系统、电机控制器、车载高压充电器、电动空调压缩机、制动能量回收控制等具有高技术含量的核心部件。
E50纯电动轿车最高车速为130公里/小时，在城市工况下的续驶里程大于120公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，其中快充可20分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。
这款高科技新能源车采用了诸如新式抗有害微生物环保材料、可降解环保材料、数字化仪表、远程实时监控系统等众多高新技术，既为驾乘者带来全新的用车体验，又突出了电动车时尚、科技、绿色环保的特点，代表了未来汽车的发展方向。
上海牌燃料电池轿车
上汽集团自主开发的新一代燃料电池轿车——“上海牌”燃料电池轿车，是承担国家863“节能与新能源汽车”项目的重大成果。其采用高压储氢系统作为动力燃料源，装载了国内最先进的燃料电池电堆、功率型的锂电池和驱动电机。最高车速为150公里/小时，在城市综合工况下的续驶里程大于250公里，具有零排放、高效率、低噪音等优势。2011年德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上，该车型在燃料电池汽车组拉力赛中逐鹿群雄，综合成绩名列总分第三，仅次于丰田和奥迪。
该车曾在2010年上海世博会上作为VIP接待用车，并将作为中国新能源车新能源研发的未来发展方向的代表，参展2012汉诺威工业博览会。
荣威550插电式混合动力轿车基于荣威550 车型平台开发而成，搭载1.5VCT发动机，应用了全新自主研发的混合动力系统、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统，电池系统采用磷酸铁锂电池。与传统荣威550车型相比，节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准，计划于2012年实现批量投产。
该车取消了传统变速箱，由1.5VCT汽油发动机和电驱变速箱、电池系统组成的混合动力系统提供动力，可实现两级变速。电驱变速箱是上汽创新研发的插电式混合动力轿车核心部件，拥有完全自主知识产权，有效规避了国内外其他汽车厂家混合动力产品的技术壁垒，有助于上汽建立技术核心竞争能力，实现混合动力汽车跨越式发展。
荣威新750Hybrid混合动力轿车
荣威新750Hybrid混合动力轿车是上汽自主品牌首款新能源量产车，已于2011年10月正式上市。其百公里综合油耗仅为7.5L，综合节油率超过20%，为消费者带来“环保、安全、舒适、尊享”的低碳用车体验，完美演绎“中高级环保价值轿车”的市场定位。
该车是在荣威新750 车型平台上，采用高压混动电机自主开发而成。其采用的发动机自动起停、混动电机辅助启动、电机助力、动能回馈制动等5大燃油节约技术赋予了荣威新750Hybrid混合动力轿车优秀的燃油经济性。动力电池系统由上汽集合全球资源、自主创新研发而成，在功率、安全及寿命方面表现卓越。其采用的磷酸铁锂电池是目前全世界公认较为安全、性能较好的锂电池。电池系统经过了最全面的工况测试（NEDC工况即新的欧洲综合循环工况，包括城市工况、高速工况等），通过了所有零部件、系统和整车级别的安全、可靠性和耐久性方面多达32项试验验证。整体产品质保周期为3年8万公里，电池的质保周期则达到5年10万公里。
朗逸电动车（Lavida blue-e-motion），是上海大众汽车针对中国市场而量身打造的。LAVIDA朗逸电动车由安装在车头部位的电动机驱动，最大功率为85千瓦/115马力，可提供最大为270牛•米的扭矩，代表着上海大众汽车响应国家节能减排政策，积极开发新能源汽车的最新研究成果。
别克君越eAssist混合动力车是基于君越 2.4L车型平台，将SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术完美结合的混合动力整车，已于2011年8月全国上市。该车在保持君越传统车型固有的高品质驾控性能与豪华舒适的前提下，油耗可降低20%，90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%以上。
该车采用eAssist智能混合动力系统汇集多项混合动力前沿核心技术，如起步/加速助力、减速断油、发动机起停、制动能量回收等，兼顾了环保与动力的需求。
编辑点评：
在本次车展上，上汽集团在E2馆的集团展区展出6款新能源乘用车，在室外展区展出1款新能源商用车。从这些瞄准产业化方向的最新新能源车型来看，展示了上汽集团在“混合动力、纯电动、燃料电池”等技术路线上的产业布局和技术实力。
