近年来，各大车企推出混动车型的步伐不断加快，其中，比亚迪凭借DM-i超级混动技术屡创佳绩，宋Pro DM-i作为比亚迪最新搭载DM-i超级混动系统的SUV，在市场备受关注，成为万人追捧的对象。而面对比亚迪DM-i车型的大卖，吉利也在今年匆忙地推出了其自家的星越L雷神Hi·X，以期在SUV市场分一杯羹，不过自星越L雷神Hi-X推出以来，诸如“三缸发动机”，“没快充”“不能上绿牌”等网友吐槽声不绝于耳，宋Pro DM-i凭什么比星越L雷神Hi·X更受消费者认可？接下来，我来为大家一探究竟。

以油为主≠真混动，宋Pro DM-i技术碾压星越L雷神Hi·X

如今，宋Pro DM-i使用了已升级到第四代的DM-i超级混动技术，“以电为主，以油为辅”，堪称“真混动”，其包含三个核心——骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。主要依靠大容量的电池供能，采用大功率电机进行驱动，对发动机的依赖比重很小，除了为电池充电，发动机只在需要更多动力时才会介入。

这样的特性优势很明显：加速快、续航长，具备全速域省油能力，宋Pro DM-i百公里加速仅需7.9s，百公里亏电油耗仅4.4L，综合续航高达1090km。

反观星越L雷神Hi·X，其动力系统包括四个核心——1.5T三缸混动发动机、两台电机和三挡混动变速器，过分强调发动机与变速器的机械组合，明显点错了“科技树”，让星越L雷神Hi·X仍未脱离“以油为主”的燃油车技术思路，带来了“难纯电，不能插电，不能直驱，有顿挫”等痛点，对于限牌城市的消费者而言毫无吸引力。

而相比宋Pro DM-i，星越L雷神Hi·X还缺少大容量电池供能，使其不能充电且几乎不能纯电行驶，自然无法带给消费者电动出行的平顺感和经济性。为此，星越L雷神Hi·X选择在机械结构上做文章，如此一来，被誉为最核心技术的“三挡混动变速器”，就成了星越L雷神Hi·X弥补电驱系统动力不足的权宜之计，但机械结构仍无法避免顿挫发生。

借用奥卡姆剃刀原则：如无必要，勿增实体。这句话非常适用于混动技术，只看宋Pro DM-i同样能做到超高效率，那就说明不增加变速箱反而是优势。另外，由于众所周知的原因，市场对“三缸发动机”的质疑不绝于耳，也说明星越L雷神Hi·X存在性能短板。或许正因如此，DM-i超级混动系统进入了清华教科书，而雷神Hi·X油电混动却不行。

对比智能配置，宋Pro DM-i独具优势

除了核心技术，汽车的实用性也决定了其在市场的最终表现。为了客观呈现两车在智能配置方面的差距，我们选取了价位相近的两款车型，即“宋Pro DM-i 110KM旗舰型Pro”和“星越L雷神Hi·X油电混动Super 迅”进行比较。

作为顶配车型，宋Pro DM-i 110KM旗舰型Pro售价仅为16.38万，却搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，配备15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，得益于比亚迪业内首创的开放生态，车内软件具有极强的拓展性，用户可以根据喜好安装各类APP，包括游戏、短视频、K歌等功能，并支持语音控制天窗、空调、导航、电话等功能，为用户提供智能科技的驾乘空间。

相比之下，星越L雷神Hi·X油电混动Super 迅售价已经来到了17万元之上，但配置显得有点“拮据”，除了支持导航、蓝牙电话、视频播放和手机互联等基础功能外，移动电站、NFC钥匙，电池预加热，内置行车记录仪、并线辅助、倒车车侧预警、陡坡缓降等均无。更遗憾的是，星越L雷神Hi·X不配备快充功能。反观宋Pro DM-i的快充功能，30分钟电量能到80%，日常使用，完全可以作为一台纯电车，省钱又省力。

对比安全空间，宋Pro DM-i体验更佳

最后，我们看一下两车在安全与空间方面的表现。

宋Pro DM-i全系采用以安全闻名的刀片电池，拥有超级安全、超高强度、超长寿命、超强温控四大优势，从根源上杜绝“电池自燃”，安全系数和使用寿命方面，优于市面上其它电池。另外，刀片电池结构进一步提升了电池包内的空间利用率，让宋Pro DM-i拥有更合理的空间表现，平整的后排设计配合宽阔的车身，为用户提供了舒适的移动堡垒。

星越L雷神Hi·X搭载的三元锂电池，热稳定性不佳，存在碰撞自燃的隐患；另外，由于内部设计迁就电池布局，星越L雷神Hi·X的后排中间有隆起，导致整车在安全和乘坐舒适方面都大打折扣。

从以上对比中我们不难看出，宋Pro DM-i在技术、配置、价格等方面全面碾压星越L雷神Hi·X。这两款车究竟如何选择，答案已经呼之欲出，对于预算在15万左右，想买一款省心又省钱，技术强大的SUV，宋Pro DM-i无疑是最佳的选择。