2021年12月27日，哈弗汽车旗下赤兔新增两款动力共计3款车型，分别为哈弗赤兔劲享版——紫铜兔、黄铜兔，售价分别为9.98万元、10.48万元；哈弗赤兔混动DHT版——王者兔，售价为13.88万元。

本次上市的哈弗赤兔劲享版和混动DHT版，分别以各自的特色和优势，为消费者带来更丰富、更精准的车型选择。

哈弗赤兔劲享版精准洞悉年轻消费者需求，为用户提供更多的购车选择，它以操控性为核心内涵，搭载1.5T+7DCT动力总成，最大功率110kW，峰值扭矩220N·m，动力强、响应速度快，百公里油耗低至6.7L。

哈弗赤兔混动DHT版则以长城柠檬混动DHT技术为强力支撑，哈弗赤兔混动DHT版搭载1.5L+DHT动力总成，最大功率140kw，峰值扭矩可达370N·m，0-60km/h加速时间仅需3.9秒，百公里油耗仅为4.7L，综合续航里程可达1000km。

58秒读懂赤兔DHT：

1、基于传统燃油版赤兔而来

2、针对DHT混动版的外观特有饰条

3、车内融入荧光黄饰条，营造年轻氛围

4、仪表盘加入混动车型特有的工作状态

5、柠檬混动DHT带来更低油耗，续航更长

购买政策与福利：

六大购车权益，12月27日起下订，即可享受购车无忧礼、畅享智联礼、兔潮升级礼、贴心质保礼、超值置换礼和潮玩乐享礼六大兔潮惊喜礼，进一步减轻消费者购车压力，带来更超值的购车体验。

外观方面，赤兔DHT采用了哈弗全新家族式设计，六边形进气格栅配合直瀑式中网，看起来非常运动。两侧狭长的大灯组，内部看起来层次分明，视觉效果不错。此外，竖条的LED日间行车灯与雾灯设计在一起，夸张的下格栅搭配黑色的装饰条，让前脸看上去很有战斗气息。

车身侧面的整体轮廓比较常规，但修长的线条错落有致，A柱位置的倾斜角度较大，所以让车身侧面看起来有种低重心的视觉呈现。尺寸方面，赤兔的长宽高分别为4470×1898×1625mm，轴距为2700mm，是一款标准的紧凑级身材。

车身虽然没有采用溜背设计，但在尾部方面应用了时下较为流行且能彰显运动气息的诸多设计，如贯穿式尾灯以及侧裙和前后保险杠都融入了“黑化”的元素等，让尾部造型更加运动。为了营造更浓郁的运动感，新车还增加了夸张的尾翼设计，在同级中实属少见，有点“小钢炮”的味道。

虽然赤兔的外观比较运动，但内饰却收敛了很多，环抱式的中控台采用撞色的设计，局部还采用钻石切割，线条较为凌厉。在用料方面，中控台使用大面积皮革包裹，再加入仿碳纤维花纹材料和色彩鲜明的橙色装饰条进行点缀，整体的质感在同级别中还是比较优秀的，而且这种设计年轻人应该都会喜欢。

12.3英寸的中控屏采用了悬浮式设计，操作流畅度不错，功能也非常丰富，并且还支持FOTA升级。下方是空调开关、风速调节等常用功能，采用实体按键进行控制，操作起来十分便捷。不过温度调节与座椅加热功能都需要通过中控屏进行操控，如果车辆在驾驶过程中，用起来就有点不太方便了，而且想要对车辆进行设置，也都需要通过屏幕来完成，功能一般都在二三级页面，查找起来也不是很方便。

车机系统方面，得益于柠檬平台的优势，该车在智能化和网联化方面表现不错。语音控制功能很强大，几乎能控制所有常用功能，如多媒体、导航、拍照、疲劳驾驶提醒等。

座椅使用了多种材质组合，包裹性和支撑性都很好，而且为了营造更浓厚的运动氛围，座椅采用了偏运动范儿的造型和撞色设计，带来不错的视觉效果。

哈弗赤兔搭载的DHT油电混动系统与WEY品牌推出的玛奇朵基本一致，该车所搭载的智能混动DHT由一台1.5L混动专用发动机+DHT100高集成混动变速器+高功率HEV电池组成；系统综合最大功率140kW（190马力），综合最大扭矩375Nm。这套DHT与日系两个品牌不同之处是，全球首发“七合一”高集成度的混动变速器拥有两挡变速器，相较于单挡变速器能够更好的平衡效能和NVH。而整个混动系统采用双电机混联拓补结构，能够实现不同负荷多种工作模式的最优运行效率。

其实，长城柠檬混动DHT在结构方面与本田i-MMD技术比较相似，在整个系统当中搭载了两台电动机，除了纯电行驶之外，还可以提供混联、串联以及发动机直驱等多种驱动形式。而DHT最大的亮点就在于发动机直驱路径下增加的2挡变速机构，车速达到35km/h后发动机就开始介入，同时驱动电机随时准备介入，动态调节发动机工作区间，车速在35-65km/h之间时用动力挡，车速达到65km/h后用经济挡，如果需要超车则切换回动力挡。

实际驾驶中，赤兔DHT混动版给人的第一感觉是在低速状态下有着不错的动力响应，并且车辆在平顺性、舒适性以及燃油经济性方面也都表现不错。 

赤兔混动DHT设置了经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式，整车在市区80km/h的表现还是值得肯定的。标准模式下，油门已经足够灵敏了，低扭表现不错；当切换到运动模式后，变速箱会变得更加积极，一脚油门下去，推背感还是有的，车辆会以最完美的姿态冲出去，即使在市区拥堵路段频繁的起步或加速超车，也能够从容应对，日常家庭出行，这个动力绝对够用。此外，赤兔还配备了弹射起步模式，在此模式下能够感受到明显的换挡冲击感，这对于追求速度和运动的年轻消费者来说，是个不错的配置。

赤兔混动DHT采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，这套悬挂调校倾向于日常行驶的舒适性。悬架初段对于路面上细碎的颠簸都可以很好的化解掉，不会有过多的弹跳，整体质感还是可以的。悬架中段和后段则更倾向于支撑性，能够有效抑制在高速过弯时车辆的侧倾，以及保证车辆的稳定性。

NVH方面，只要速度控制在80km/h以内，车辆整体的静谧性还是很不错的。但在80km/h以上的车速行驶时，就能听到发动机的声音，并且加速超车时还能听到电机工作的声音。

在辅助驾驶方面，赤兔混动DHT车型支持L2级的自动驾驶，可实现0-150km/h的时速范围内全速域自适应巡航、碰撞预警、交叉路口辅助、碰撞安全辅助、行人安全辅助、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持、智慧躲闪、并线辅助、开门预警、交通标志信息识别，增加可超速报警和自动限速、倒车侧向制动、交通拥堵辅助。

同时，该车还配备了身份识别系统，即当驾驶员进入车内后对驾驶员面部进行检测，与之前录入人脸数据进行对比，识别成功后自动完成账户登录个性化设置。在面部识别失败的情况下，系统自动调用声纹识别、情绪智能识别系统，还能够实时监测驾驶员的表情信息，并根据表情判定为乘客提供个性化推送。

曾几何时，混动车型市场被外资品牌牢牢掌控。然而就像当年长城打破合资SUV市场一样，哈弗赤兔如同矫健的精灵，凭借全方位的实力和柠檬混动DHT技术，为用户带来媲美电动车的驾乘体验和经济性，以及兼具燃油车的零焦虑体验。可以预见的是，哈弗赤兔又将是一款划时代的车型，突破进口与合资品牌的长期垄断局面，为年轻人带来更美好的出行体验。