继燃油价格冲破“9”字头之后，纯电车还没来得及“利好”一番，就也告别“真香”，迎来一波涨价大潮，然而高售价并没有反应到二手市场，纯电动车的保值率依然普遍走低。出现这一情况并不意外，因为只需要简单算一笔账，就能看出纯电车在保值方面“先天不足”。

纯电汽车保值率常年低位，下滑速度快

售价持续走高的同时，纯电车的保值率却没有随之改变，依然是常年处在低位。纯电车核心动力源于电池，而电池的易损耗性众所周知，所以市面上大部分纯电汽车在三到五年左右基本上就衰减到头。根据汽车之家二手车之家发布的各类型车辆整体保值率数据可知，纯电车型普遍比同级别燃油车低10%-20%不等，3年保值率在50%以上已经属于凤毛麟角，其中中小型车更是普遍在40%以内。

（以上调研数据来自汽车之家二手车之家，主要为B-TO-C（最终客户购买价格）数据为主）

再看传统燃油车，1年保值率方面，燃油车整体优于电动车，以MPV为例，合资品牌燃油车MPV保值率 TOP5全面超过纯电车TOP5，自主品牌燃油车MPV保值率TOP3也已超过纯电车的TOP3：传祺M8以93.04%超过了保时捷Taycan，传祺M6以87.19%超过了特斯拉 ModelY，宝骏RM-5以78.7%超过了五菱宏光MINI。

3年保值率方面，燃油车普遍在60-70%之间，纯电车个别车型高于60%，大部分为40%-59%之间，燃油车比纯电动车保值率更加“靠谱“。例如广汽传祺M8与M6分别以70.23%和67.64%的3年保值率夺得自主品牌MPV第一和第二的好成绩，传祺GS8的3年保值率也达63.01%，均较同级别的电动车高出许多。同时可见，在3年保值率较1年保值率下滑速度方面，纯电车型下滑率普遍高出10%左右，贬值更快。

纯电车不保值，燃油车不想买，那买什么车？

一方面，市面上主流纯电动车的价格都不低，而且不稳定，一不注意就成了高位入手。比如最近受补贴退坡、国际局势不稳定导致纯电动车原材料价格疯涨等因素的影响，市场上纯电车也开始出现大面积涨价，有些车型甚至上涨1.42万元-2万元不等。另一方面，油价上涨以及摇号难情况加持，燃油车早已不吃香。相较之下，混动车比电动车除了售价稳定、保值率更高之外，还具备适用场景多、补能便利等优点，成了市场的“香饽饽”。

除了传统玩家日系车企之外，近来自主品牌也纷纷下场混动领域开始发力，开始研发和推出自己的混动系统抢占市场。广汽传祺便是其中之一，全新第二代GS8双擎系列一经推出就备受市场欢迎。

传祺混动作为后起之秀，有何优异之处呢？以广汽传祺GMC2.0混动系统为例，它通过多挡化设计，进一步优化发动机实际工作点，合理高效地分配动力，可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式，热效利用系数高达95.5%，让发动机在不同工况下均运行在效率更高效的区间。

其实，广汽传祺早在2008年就开始深耕混动领域，目前是国内唯一拥有两套混动系统的车企，堪称同级最强混合动力技术平台：一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，处于行业领先水平；另一套为广汽第三代2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统，全新第二代GS8双擎系列已率先搭载此系统。今年下半年，广汽传祺将陆续推出EMKOO量产车、影豹、M8等混动版车型，为消费者带来更多元的混动体验。