新迈腾旅行版与普通版车型相同，均配备了三幅运动方向盘。方向盘采用了头层牛皮包裹，握手处巧妙的恰当突起，保证了恰到好处的握感，也让造型更显动感流畅。同时方向盘还集成了音响操控，蓝牙电话，切换显示信息等功能，确保了驾驶员行驶时也能操作自如。
新迈腾旅行版的的仪表盘与家族其它车系相同，依旧是大众经典的造型设计。组合仪表采用白色背光技术，车辆信息显示简洁醒目，即使在夜间行驶时数据读取也都清晰明了。
新迈腾旅行版的内饰设计可谓是凝聚了大众汽车集团汽车设计的精髓，将实用与美观融洽的组合在了一起。仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强，时钟被单独的设计在了出风口的下方，将整个中控台化成了两个区域。全自动双区空调位于中控台最下端。
新迈腾旅行版有顶级的多媒体语音娱乐系统，其功能丰富技术先进，支持多种格式媒体播放，并配备6.5英寸高清触摸屏。同时迈腾旅行版还可以选装丹拿（dynaudio）10扬声器高保真立体声音响，这对于车内人员来说绝对是一场听觉的盛宴。
新迈腾旅行版配备电子手刹，简单的电子按钮代替了传统手刹机械式拉杆。同时旅行版迈腾还具有Auto Hold自动驻车功能，只要速度为0，车辆会自动保持制动防止车辆溜动，可以说任何时候都不会溜车。遗憾的是新迈腾旅行版没有配备无钥匙系统，这对于一款售价将近40万的B级来说确实差点意思。
全景天窗是新迈腾旅行版的一大亮点设计，对于消费者有着极大地杀伤力，整个天窗面积超过了1平方米，其覆盖面积几乎已经达到C柱之后，令后排乘客能完全享受全景天窗所带来的风景。不同于一般全景天窗，旅行版迈腾在享受风景的同时，还能提供换气功能，前部天窗可电动开启。
新迈腾旅行版的座椅可以算是一个强项，运动化得座椅设计为乘员提供了良好的支撑。主驾驶座椅带有12向电动调节，并带有三组记忆和座椅通风功能，这样的配置一般只会出现在D级轿车中，由此可以见新迈腾旅行版对舒适性的要求。
新迈腾旅行版的前排空间十分宽敞，通过电动座椅调节驾驶员很容易找到合适的坐姿。座椅两侧采用了硬度加大的真皮材质，在并线和过弯时可以对前排乘客起到良好的支撑作用。尤其是椅垫的长度，可以有效的减少长途驾驶带来的疲劳。
新迈腾旅行版后排座椅为三人坐设计，但遗憾的是后排地板没有采用平板式设计，所以不太建议后排满员及长时间乘坐。同时新迈腾旅行版为提高后排的舒适性，为后排乘客设计了空调出风口。后排空间方面，由于新迈腾旅行版的轴距要比国产迈腾少了加长的100mm轴距，因此后排空间算不上富裕，但是日常使用仍然绰绰有余。
新迈腾旅行版后备箱空间达到了603L，单从数值上看已经完全超越了B级车水平。另外后排座椅可以按4/6比例放倒，座椅完全放倒后，行李箱空间将达到1731L，大以满足乘客存放大件物品的需求。另外在后备箱内还设计了可移动的滑板，充分体现出存储灵活性，而电动尾门则是体现豪华性的必要装备。
新迈腾旅行版搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，但是区别于国产迈腾的引擎，该款发动机为高功率版。最大的动力输出达到了210马力，155kW，280N?m，以及7.7秒的百公里加速时间，这样的数据在同级车型中绝对算得上是出类拔萃。另一方面这款发动机调教的也十分激进，与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，新迈腾旅行版2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1700-5200转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。
DSG双离合变速箱可以算是大众集团的看家利器，新迈腾旅行版搭载6速双离合变速器，在同级别车型也绝对称得上上流水准。D挡下换挡频繁平顺性很好，这是DSG的最大优势。而切换到S挡后，变速箱又会转变得动感十足，可以让驾驶员充分的享受到驾驶给予的乐趣。
在悬架方面，个人认为新迈腾旅行版的悬架调校较硬，在经过减速带等颠簸路面时，车辆回馈到人员身上的颠簸感比较明显。当然，较硬的悬架调校对车辆过弯等情况下也是有一定帮助的。
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